这个日系品牌实用性小、销量也不高，确人人都说好

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  如果按照个人的喜好来说，这款车一定是排除选择范围的。但实际上并非如此，相反还很喜欢马自达3，完全是因为它非常打动人的出色动力总成。发动机、变速箱以及底盘之间紧密的结合，让这款车开起来异常的顺手。要知道顺手是对于一款车驾驶感受很高的评价，因为有些豪华品牌依然没有做到开着顺手。

因此细腻的驾驶感受也能够在一定程度上弥补动力的平庸。很多选择马自达的玩家，就是被这个品牌的驾驶感受所打动。

但是对比同级别的车型来说，马自达3 的价格以及空间，是导致这款车小众的原因。如果你要追求价格以及空间的话，马自达根本不在考虑的范围之内，这也就是它的市场占有率为什么如此低的原因，产品优秀但是消费者总是会朝着现实妥协。

希望马自达与丰田的合作尽快看出成效

早在2017年丰田和马自达就高调的互相持有了对方一定的股份，当时丰田高管的发言相信一定会让每一位爱车之人感动，他是这样说的：两家企业会为了造出更好的车辆而付出努力。当然这句话也不用完全相信，互相持股也算是各取所需嘛。

丰田燃料电池车Mirai( 参数 | 询价 )

丰田选择持股马自达的目的可能有很多，我们很难去猜测高管认为最重要的点。但是马自达持股丰田最重要的目的一定是为了新能源技术，这一点毋庸置疑。

对于马自达来说，它们几乎将所有的资金都投入到了外观设计、内燃机技术开发以及底盘优化上面去了。仅仅是一个压燃发动机还不够，还包括什么直列六缸、后驱平台的阿特兹( 参数 | 询价 )等等。不得不说这个马自达的确是在这个年代少有的比较纯粹的车企了。

研发费用支出过高并不怕，只是因为马自达的全球市场占有率只有2%，导致了财政状况并不乐观。要知道新能源车型的研发可是非常烧钱的，马自达求助于丰田的技术也就很好理解了。

CX-30( 参数 | 询价 ) EV是一款纯电动车，但是却并非是一款采用纯电平台打造的电动车。在马自达的工程师手中，我们相信它会有出色的驾驶感受，但是燃油车平台衍生出来的电动车始终具有一定的局限性。