底盘出色/质感提升 试驾比亚迪宋PLUS EV

[车友头条-车友号-皆电]  NORMAL模式则相对平和些，更适合走走停停的城市道路，车内乘员也不容易晕车。ECO模式下踩下加速踏板它的输出功率攀升会慢一些，因此它的动力响应要更慢。

动能回收部分，宋PLUS EV提供了标准和较大回馈两种，标准模式下适合绝大部分驾驶者，它的减速幅度并不大和燃油车滑行减速相当。

较大回馈模式下回收的强度就会强的多，但是它的拖拽感也不会太强，还是比较容易适应的。

值得一提的是，比亚迪将驾驶模式、动能回收强度的选择采用了实体按键设计，非常方便驾驶员在开车时的切换，当然如果能将动能回收强度设置成方向盘后的拨片那就更便利了，驾驶员可以随时根据车况调整动能回收强度。

底盘部分是宋PLUS EV表现最为突出的，它的底盘调校体现出了大师级水准，在舒适性和操控性上取得了不错的平衡。

它的悬挂结构为前麦弗逊+后多连杆悬挂，悬挂对于细碎振动的过滤非常到位，遇到一些公路接缝、凹坑处理的足够干脆利落，有不错的韧性，减振器回弹迅速。

转向部分，由于整车还是偏家用的定位，因此转向表现中规中矩，指向性一般，转向助力也是偏轻。

隔音方面，虽然它的前排车窗采用了双层夹胶玻璃，但是隔音的表现并没有让人感到惊喜，路噪相对较大。

科技：实用配置多/中控车机是亮点

如今的电动车配置是越来越花里胡哨，各种自动泊车、自动驾驶，实际上消费者更在意的是一些基础的常用配置。

安全配置上，宋PLUS EV配有360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车。

另外可开启全景天窗、电动后备厢、前排无钥匙进入/NFC钥匙、手机无线充电、OTA升级等这些常用的功能都有配备。

在高配车型上，它还配备座椅加热、通风等舒适性更强的配置，以及主动刹车、并线辅助、车道保持等驾驶辅助功能，这些功能在日常用车当中都相当的常用。

（文/车友号 皆电）