逐美之行，长安汽车教你如何提高审美力

[车友头条-车友号-爱车兵团]  在文章开始之前，我想问大家一个问题：造车到底是技术重要，还是审美重要？毋庸置疑，我相信超过半数的人都会回答“技术重要。”但这，并不妨碍我们超过90%的人看到一款车后，第一反应是“这车真好看/难看”。

这么说来，在认识一款车的时候，审美貌似走在了技术前面不是吗？其实，在造车中，审美相当于上层建筑，而技术则是造车的基础。这当中，技术当然重要，因为它是一款车乃至一个企业的支撑，但需要注意的是，没有审美的造车，不过是单纯地把零件堆在一起而已。

所以，归根到底，审美和技术同样重要。

设计师安藤忠雄说过：人是要怀揣着想象力活下去的，设计师更是要把抽象的灵感通过想象力转化为能被大众感知的美学表现。

上面这句话的意思其实很简单，无非是设计可以天马行空，但一定要让大部分人看得懂，汽车设计尤其如此。不同于艺术品，汽车虽然讲究设计，但毕竟面向的是广大消费者，而这些消费者的审美水平各有不同，因此曲高必定和寡。所以，汽车设计不是个人艺术的表达，而是要为消费者服务。

反馈到现实中，长安UNI系列设计语言或是个中代表。早在多年前，来自25个国家的近四百名杰出设计师，就作为长安汽车设计强大的力量组成，为此展开深度探索，他们的目的只有一个——打破传统汽车美学对设计边界的理解。

从长安UNI-T( 参数 | 询价 )的推出，到长安Vision( 参数 | 询价 )-V的正式亮相，再到UNI-K( 参数 | 询价 )的正式推出以及今年上海车展的CS55PLUS( 参数 | 询价 )正式亮相，每一次UNI系列的出现，都让长安受到了极高的关注，由此可见长安在汽车设计上的理解。而在实际上，长安UNI系列车型也确实有着很好的市场反响，今年一季度，长安UNI-T在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，拿到了25956辆的销量成绩，由此可见长安UNI-T的市场接受度之高。