温州特斯拉“刹车失灵”结果公布，车主没踩刹车，踩的是油门

导语：对于特斯拉“刹车失灵”事件，关注度最高当属女车主上海车展维权这一案例了。值得一提的是，这一事件，今年2月发生的事故，到了今天还没有一个结果出来。其中很大的原因是女车主一方迟迟不肯拿出车内的黑匣子EDR给特斯拉进行数据检测，因此也没有办法还原当时的驾驶者（女车主的父亲）是否踩了刹车。换句话说，特斯拉车内的EDR是给广大吃瓜群众一个真相的必要设备。

温州特特斯拉“刹车失灵”结果公布

近日，因为特斯拉“刹车失灵”热度极速上升，而被大众关注到的温州刹车失灵案的调查结果已经公布，数据结果表明司机并未踩过刹车，而是将油门当成刹车踩下而发生的车辆加速导致碰撞。换句话说，该事故并非是特斯拉刹车失灵导致的，而是车主操作不当导致的。

值得一提的是，温州特斯拉刹车失灵案发生在去年的8月份，也就说过了9个月的时间，才得出了结果。此前，该车主表示，自己是驾龄十余年的“老司机”，绝对不会犯“刹车、油门踩错”的错误。

实际上，要想得到司机是否“踩过刹车”的数据，必须调取当事车辆上的“黑匣子”EDR数据，这一数据相对于特斯拉总部的数据而言是更加完整的。因此经过两边的数据对比，得出了最终的结果。

导致“老司机”出错的原因在于特斯拉的单踏板模式

最近一段时间内，特斯拉各种事故并不少见，不过很多案例的最终结果已经表明，出错的是驾驶者，而不是人。那么为什么同样是车，特斯拉发生“刹车失灵”的概率更大呢，或者说，驾驶员驾驶特斯拉出错的概率更大呢？

笔者认为很大一部分原因都在于特斯拉的单踏板模式，当然并不是说特斯拉只有一个踏板，其刹车踏板依然是存在的。实际上，此前特斯拉取消了动能回收调节功能后，驾驶特斯拉在松开油门的时候，就会出现较强的制动效果，这一点和传统的燃油车是非常不同的，相信开惯了燃油车的朋友上手电动车都会有一定的不适应，因为松开油门基本上滑不了多远。因此习惯了特斯拉的朋友，在日常驾驶中，往往只会用到特斯拉的单踏板模式，而旁边的刹车踏板就被忽略了。而当真正遇到紧急情况需要制动的时候，往往就会凭着自己的肌肉记忆踩下加速踏板，造成“反向刹车”的效果。