然后,帕萨特口碑和销量下滑的原因并不只是安全问题,车质网投诉显示,其搭载双离合变速器是投诉重灾区,尤其是2019款车型,很多车主投诉存在变速器异响、顿挫问题,事实上这也是双离合变速器的通病,同样的价位选择搭载8AT变速器的凯美瑞( 参数 | 询价 )或CVT变速器的雅阁( 参数 | 询价 )似乎更香。
不过根据工信部信息,全新帕萨特"三大件"似乎不会有变化,或仍将提供1.4T和2.0T高低功率三种选择,传动系统方面,1.4T版车型匹配的是7速干式双离合变速器,2.0T高低功率则均采用湿式双离合,且即使最便宜的1.4T车型都需要使用价格更高的95号汽油,无疑提高了使用成本。
全新帕萨特的确能带来新鲜度,但也意味着优惠很少甚至没有优惠,而帕萨特的热销很大程度是因为较大的优惠,不过好消息是,新车上市前夕,现款车型往往会有较大的优惠,从汽车之家车主提车信息来看,目前有3万元左右的优惠,甚至北京地区有4s店发布消息称,全系6.5万元,可见现款帕萨特优惠力度很大。
不过只靠优惠就想挽回销量显然是不够的,现款帕萨特虽然优惠很大,但4月仍然未能进入轿车销量榜前十,如今的帕萨特以及上汽大众表现都不容乐观,上汽大众目前仅有朗逸( 参数 | 询价 )和途观L( 参数 | 询价 )保持热销,其他几乎均被一汽大众包揽,上汽大众需要帕萨特来改变这一局面,但目前看来,似乎并不容易。
(文/车友号 智电汽车)