探岳和途观L被曝颗粒捕捉器堵塞和油耗高 是不是排放舞弊呢？

[车友头条-车友号-玩车专家V]  近期，各大投诉平台和社交平台，关于探岳( 参数 | 询价 )和途观系列车型颗粒捕捉器堵塞和油耗升高的投诉不断堆积，但大众品牌至今也没有太好的解决办法，导致互联网社交平台，大众品牌车友圈，消费者抱怨接连不断，大众品牌再也不是以前的大众了。

我们先来看下一汽大众探岳，作为途观的兄弟车型，2018年上市后销量快速突破了万辆，2019也创造了最佳销量纪录超2万辆，然而进入2021年之后，探岳销量突然暴跌。

根据乘联会的数据统计，2021年1月份探岳销量为6973辆，2月份7081辆，3月份16159辆，4月份4515辆，1-4月份累计销量仅为34738辆。

以上来自某汽车投诉网站的投诉记录可以看到，不仅是探岳，还有探岳X( 参数 | 询价 )，“颗粒捉器堵塞和油耗升高”是主要的投诉问题，消费者投诉集中爆发，导致一汽大众探岳口碑变差，销量下滑也成必然。

4月份车型投诉排行榜前30名，一汽大众探岳更是夺取了冠军的宝座，同样还是发动机排气故障和油耗高，看来探岳的颗粒捕捉器堵塞问题已经不是短期才有了，而是早就出现了。

说完探岳我们再来看下途观系列车型（途观L( 参数 | 询价 )和途观X( 参数 | 询价 )），途观和探岳不愧是难兄难弟，探岳被投诉的问题，同样也集中在途观系列车型上爆发了。

同样还是途观L和途观X，投诉最多的问题也是颗粒捕捉器堵塞和油耗升高。不是毛病被传染了，而是两款车用了相同的装备-颗粒捕捉器。

由此可见无论是一汽大众的探岳还是上汽大众的途观L，都被投诉颗粒捕捉器堵塞和油耗升高，原因到底是什么呢？

探岳和途观L两款车出现相同的问题，主要还是大众品牌在国五排放切换国六排放时，给两款车加装了“颗粒捕捉器”，用来降低排放物含量，从而满足排放需求。

关于颗粒捕捉器可以一分为二来看待：一方面车辆装了可以让排放达标，满足国六排放，这也是最简单，成本最低的操作；另一方面也是车企的权宜之计，并不是长久之计，想长久就要优化发动机，但成本要比加装颗粒捕捉器要高，因此，很多车企就选择加装了颗粒捕捉器，不能说加装颗粒捕捉器不可以，就是不太稳定，容易出现问题。

（文/车友号 玩车专家V）