市区开路虎卫士90，是不是很违和？

[车友头条-车友号-公里每小时]  好吧，越野并不是K哥生活中的重要组成部分。

甚至对于K哥目前的状态来说恐怕还真就只是一件吃饱了撑的才会去干的事儿。

最新一代的路虎卫士( 参数 | 询价 )90，一款双门、五座的短轴越野车，极具争议同时也是最具文化底蕴以及性能最为硬核的在售路虎。

争议地点在于这一代卫士构筑于全新的D7x平台，采用全铝整合式车身架构，通过复杂的铆接和胶合工艺，把“大梁”融合进车身底部。

官方宣称这一代卫士拥有路虎迄今为止所打造过的最坚固的车身，最大抗扭刚度30000N·m/deg，几乎是拥有“大梁”的大G的3倍（大G车身抗扭刚度10162N·m/deg）。

性能的部分就是6秒破百，标配294千瓦/550牛·米的3.0升直列六缸双增压发动机。

原厂状态下就能提供接近角38°、离去角40°以及纵向通过角31°的恐怖数据。

最小离地间隙291mm、最大涉水深度900mm，仿佛你要豁豁的地方考验的并不是车而是你自身的胆识。

如果你加钱（6,800元）选装带第二代智能全地形反馈适应系统的高级越野套件的话，你的车甚至可以自动根据当前驾驶环境并综合各种条件切换到合适的地形模式，而你能做的就只剩下设定好轮胎以及判定好你要行驶的线路了。

“毕竟这代卫士前双叉臂+后整合式多连杆的悬挂行程，以ORV的标准来说并不长，极端交叉轴状况下的通过性会受到影响，开这车极限越野，线路的选择尤为重要”。

这话对于K哥来说就显得键盘值特别高。

总之，K哥就是在时间明明很充裕的情况下却没有将这个大玩具拿出去好好豁一豁。

因为不是周末，K哥的身心都还是属于这座城市，况且除开越野之外的日常用车体验恰恰是这代路虎卫士与前代产品区别最大的点。

这样就说得通了，因为前代卫士以及卫士的前身——诞生于1948的路虎 Series 系列，一直以来都是作为廉价、强悍、好修可靠的生产力工具，而被广泛应用在全世界范围内的军队、医疗、基建和探险等各种场景。