九座车还是“韭”座车，七座车表现平淡，九座车能火吗

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  奔驰威霆( 参数 | 询价 )

作为奔驰车系里比较低调的一款车，威霆的车身尺寸也是大得惊人，新车的长宽高分别为5370mm/1928mm/1880mm，轴距为3430mm，就算是大家熟知的埃尔法( 参数 | 询价 )，在它面前也得小上一号。

不过威霆这款车虽然有着九座选择，但奔驰更多地把它定位为拉人载物的MPV，29.88万-34.18万元的定价，使得威霆的内饰和乘坐感都远远达不到大家心目中对于奔驰豪华车的水准。其中，威霆提供7座、8座与9座三种座椅布局形式。

上汽大通MAXUS G10( 参数 | 询价 )

2.0T（汽油）+6MT/6AT,2.0T（柴油）+6MT/8AT，这就是大通G10的动力组合，也是唯一的柴油动力可选的九座车型。整体来看，大通G10的整体设计感和用料都是比较扎实厚道的，座椅布局方面，大通G10的汽油版本提供7座、9座，柴油版本提供7座、8座、9座可选。但是考虑到G10只有5.2米不到的车长，它的九座版本乘坐空间就不要有太大期待了。

事实上，生三胎的前提是得生二胎，六座/七座车或许能够迎来利好。乘联会秘书长崔东树发文称，中国车市是中年消费群体为主的车市，并逐步走向老年消费为主的市场，因此国家出台三胎政策会使车市需求更多元化。

“现行交通法规要求，低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排，也就是说对于大多数车辆而言，仅有第二排可供儿童使用，人数一旦过多则空间非常拮据。因此‘三胎家庭’买7座车的可能性较大。”崔东树进一步分析指出。这样来看，在某种意义上三胎政策会拉动其以六座、七座车为主的多座车市场

对于目前的消费市场，九座车更多地只是一个不现实的热点。三胎政策的发布，或许会激发产生更多的二胎家庭，未来的六座/七座车型反而会迎来不错的发展。

（文/车友号 钟叔驾道）