重庆汽车论坛命题作文产业变革 大佬金句频出共研如何同频共振

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|刘天鸣 发自重庆

在汽车产业加速转型和调整的爆发期，汽车企业竞争环境发生了鲜明的变化。与此同时，汽车产品的核心竞争力也发生变化，如何实现可持续发展绿色突围，成为众车企的首要任务。

在2021中国汽车重庆论坛的开幕全体会议环节，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广汽集团董事长、党委书记曾庆洪，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，江汽集团副总经理王德龙围绕着汽车产业变革时期的挑战和机遇，分享了各自的观点。

在朱华荣看来，在供给侧和需求侧双向推动下，未来的汽车制造业将转型为高新科技产业，未来的汽车产品也不再是一个机械类的传统交通工具，而是智能化的高科技产品。在此基础上，造车新势力、ICT企业等大量的新鲜血液和优秀资源入局，汽车行业正在形成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局。

在他看来，科技公司有充足的现金流和最具价值的客户生态，在软件、算法、大数据等领域有着深厚积淀，但是汽车产业的特性（复杂的生产技术，冗长的供应链长度等）也将给这些公司带来挑战。因此，科技公司应该利用自身软件等优势，携手传统车业共同利用好这些资源，以降低成本、提升效率、降低风险。

造车新势力抢先切入智能汽车这个赛道，在用户中打造了智能、网联甚至差异化的认知。但在朱华荣眼中，随着进一步的发展以及传统车企的加速转型，造车新势力的互联网特征以及电动车原来的特征已经不再凸显，最为关键的是如果找不到适合的商业盈利模式，发展也会遇到新的瓶颈。因此造车新势力也应积极探索新的商业模式，进一步联合传统车企和科技公司以实现多方共赢。

至于传统车企，拥有完整的上下游产业链和成熟的生产体系能力，对于汽车产业也有着深刻的认知。但在新汽车产业格局下，传统车企在高科技和人才结构上并不占据优势，因此更加需要切准时代的“脉搏”，进行革命性的转型。

（文/车友号 汽势）