重庆汽车论坛命题作文产业变革 大佬金句频出共研如何同频共振

[车友头条-车友号-汽势]  “三大造车格局都有各自不可替代的优势和亟待补充的短板，任何一方想要通吃，都将面临巨大的风险。为了创造汽车产业更加美好的未来，唯有取长补短、融合发展。”朱华荣总结道。

而对于智能汽车的核心竞争力，曾庆洪认为：“智能汽车的发展需要先稳住两大前提。一是上游消费者的拉动，目前这一需求已经非常旺盛，95%的中国消费者都有意愿尝试智能驾驶功能。二是下游的技术支撑，目前智能化技术正处于高速发展期，根据智能驾驶分级与交通参与者证明，智能驾驶领域正在形成三条主要赛道：辅助驾驶、高级智能驾驶、无人驾驶。”

目前来看，辅助驾驶赛道最为成熟，2018年便开始在国内大幅量产，2020年搭载率达到15%，2021年预计将超过30%，2023年-2025年将成为主流乘用车的标配。高级智能驾驶赛道则刚刚起步，将有望成为未来汽车市场的技术热点，同时也是车企弯道超车、科技转型和未来生存的关键，需要主机厂充分整合人工智能、大算力、控制器、高精度地图、云、大数据等技术。相比之下，无人驾驶更强调强大后台和服务平台支撑下的多车协调，高速运营和技术上的全方位比拼将是企业角逐的关键。

同时，曾庆洪也针对眼下行业普遍关注的芯片短缺状况提出了建议。在他看来，芯片是智能驾驶核心零部件，作为未来比手机更重要的大型移动智能终端，汽车芯片卡脖子问题将比手机更严峻。因此，政府应该加大对对国产芯片企业自主创新的鼓励和支持，着力推动建立国内车规级芯片的标准体系和认准测试体系。

在祖似杰看来，科技是行业变革的主要驱动力。而科技的根本在人，只有准确洞察用户需求的变化、把握市场发展的脉搏，才能与行业变革同频共振。

围绕如何满足用户需求，祖似杰提出了三点建议：

（文/车友号 汽势）