先官降7万，再到三次召回，宝马iX3为何问题如此之多？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  前几日，宝马官方发布信息，将召回2020年9月1日到2021年4月30日之间生产的iX3电动SUV，共计6636辆，以解决电池控制单元软件的问题。由于该软件的设计缺陷，容易导致车辆碰撞后部分功能无法工作，存在安全隐患。

这并非iX3的首次召回，在此之前，宝马就因为安全带隐患和制动故障先后召回过两次。也就是说这款2020年11月份上市的新车，半年间就已经召回三次，而且都与安全相关，真的为车主们捏一把汗。

宝马也是老牌车企了，为什么还会出现如此大的纰漏呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）问题频出，"零缺陷"理念成消化

在iX3推出之初，宝马中国的生产高级副总裁曾经还夸下"海口"，宝马这款新电动SUV与新势力们的产品不一样，它是在宝马"零缺陷"理念下的供应链体系产出，对于车辆品质的控制达到世界领先水平。

宝马副总裁还强调，在正式上市之前，iX3进行了128次严格的机械测试和994次软件功能测试，绝对是"万无一失"。

结果很尴尬，这款iX3不仅没有实现"零缺陷"，甚至问题比同级的其他电动车更多。

我们先来看宝马的第一次召回，给出的解释是后排中部安全带自动卷收器翘板开关定位错误，可能会导致紧急刹车时安全带无法固定。这就是个很简单的机械问题，跟电动车还是燃油车压根没有关系，结果宝马还出问题了。

而宝马的第二次召回，给出的理由是部分车辆制动系统（IB）的电机焊接点不正确，车辆需要紧急制动时制动距离会延长，同时还会导致车辆ABS功能失效，存在安全隐患。这个同样也是工艺的问题，说白了就是不上心。

再就是这次大规模的第三次召回，车辆发生碰撞事故时电池控制单元的软件不能实现快速放电，这会导致车辆的电气系统和其他组件功能损坏，碰撞后车辆的照明系统、警告指示灯以及紧急救援电话等功能将无法正常工作，存在重大的安全隐患。