换壳涨了3倍！都是相同发动机 这两款车型买到就赚到？

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着平台化造车技术愈发成熟，一个平台不仅能生产多款不同定位车型，并且为了摊平研发成本，很多车企之间会选择联盟的关系来共享技术，一个平台能够满足两个甚至多个品牌的数款甚至是数十款车型的生产需求。

虽然也有不少人吐槽车企之间共享平台技术导致市场产品同质化越来越严重，但不可否认的是，共用底盘结构、动力总成的较高同质化环境下，也为产品之间带来了更为稳定的质量表现。

尤其是对于同一平台中定位更偏入门的品牌或车型而言，更好的质量稳定性带来的是在同价位竞品之间更出色市场竞争力，同时也能够花更低的价格享受到其他定位更高的产品差不多的动力或驾驶体验。如果我说一辆不到10万元的车型能够用上奥迪Q3( 参数 | 询价 )的同款发动机，你敢信吗？

要论哪个合资品牌在国内市场的产品布局最丰富，那必然要属大众，南北大众两家不同的合资公司，光是SUV车型两家大众旗下包含MEB和MQB两个平台就有多达18款车型选择。但碍于品牌形象和一定的品牌溢价，大众确实很难顾及到更入门级的汽车市场，尤其是在10万元左右的预算区间，而与10万元级别其他车型抗衡的重任则交给了全新成立的子品牌——捷达( 参数 | 询价 )。

目前捷达品牌主销的是定位于紧凑型SUV市场的捷达VS5( 参数 | 询价 )，该车搭载了一款代号EA211-DJS的1.4T发动机，并且这也是大众在中端产品上主流的动力方案，在探歌、探岳( 参数 | 询价 )、速腾( 参数 | 询价 )等很多车型身上都能够见到这款发动机；甚至是更高端的奥迪Q3，其中低配车型搭载的也是这台代号EA211-DJS的1.4T发动机。

而捷达VS5和奥迪Q3搭载的发动机在参数以及调校方面都保持了一致，最大功率均为150Ps，并且VS5相比奥迪Q3还轻了200kg，因此驾驶的动力响应等方面应该都能达到与Q3相近甚至更高的水平。

（文/车友号 玩车教授）