“固执”的马自达，该如何定义“成败”？

车动态2021年07月09日 17:23  

狮子搏兔亦用全力，马自达想守住2%的市场目标，就需要拿出剩下98%的精力，赢得98%的用户认可。小众品牌代表的是个性化，代表的是小而精，而不是销量小。入华28年，马自达缺口碑吗？并不缺，甚至还流传着“黑车不黑马自达”，虽然拖沓的推新换代节奏以及质量问题让不少消费者偶有怨气，但对于马自达的品牌调性，人们还是会由衷竖起大拇指的。可为何反馈到销量上却不见成效呢？站在个人角度来看，和马自达没有和新一代年轻消费主体的观念达成一致，产生共鸣有一定关系。

马自达追求运动，为了将这份追求做到极致，就不得不牺牲车辆的实用性。比如马自达的当家车型昂克赛拉为了强调运动轿车的属性，同时平衡前后轴的受力，将前排座舱整体向后移，从而导致昂克赛拉的后排空间变得非常拥挤，如果家用的话并不算太友好。所以年轻时，人们总会说年轻人都需要拥有一辆马自达，可等到步入社会成家立业后，才发觉马自达还是只适合小年轻，马自达也就成为为家庭做出“妥协”的年少的梦。

目前网络上称赞马自达，基本三句不离驾驶乐趣，毕竟“人马合一”不是空穴来风。马自达旗下的大部分车型在变速箱的响应、油门的细腻以及方向盘的精准线性上，可以说是超过了同级大多数竞品，这种指哪儿打哪儿的驾享体验也让众多消费者欲罢不能。可在NVH的静谧性、内饰的材质工艺以及智能化配置方面就有些差强人意了。

如果对操控不敏感的消费者，甚至会体验不出昂克赛拉和卡罗拉在操控上的区别，可在其他“表层”方面，却很容易看到二者的差别，并且带有压燃技术的昂克赛拉，售价不菲，其面对的竞品在用料以及智能化配置方面的差距也将会更加明显。电气化的时代，年轻消费者有喜欢高颜值和驾享乐趣，同时也会有喜欢电动和智能科技化，这种变化，也很有可能会对马自达2%的市场造成一定冲击。