中国品牌轮胎的力量，看朝阳1号！

[车友头条-车友号-汽车快资讯]  站在国内口径最大及光谱获取率最高的郭守敬望远镜旁，回想一路上朝阳1号轮胎带给我们的全新实力。

此时，不得不感慨什么叫中国品牌、大国实力。

内容来自《汽车族》原创

最近，一个特殊的机会让我有幸探访中科院国家天文台兴隆观测站，那里有我国自主设计的郭守敬望远镜和2.16米天文望远镜，对于一个天文爱好者而言，这趟旅行充满着神秘和向往。当然，同样令我期待的还有朝阳轮胎全新推出的旗舰产品“朝阳1号”。早听说这款产品对标国外豪华轮胎，就连外观标识都采用与米胖子近似的高成本玄青黑天鹅绒材质。为它我还特意找了台与之相称的全新奔驰E级( 参数 | 询价 )，也正好通过长距离驾驶亲身体验一把朝阳轮胎旗舰产品的实力如何。

从北京前往兴隆观测站的路程大约160公里，路上有一半的行程属于高速路段，开启奔驰E级的驾驶辅助系统之后，伴随着从柏林之声音响传来的舒伯特《鳟鱼钢琴五重奏》，这简直是无聊旅程中最好的恩赐，当然，这还缺不了朝阳1号轮胎的支持。

为什么这么说呢？高速路况下车内静音的表现意味着乘坐的舒适程度，而此刻产生噪声的主要来源是风噪和胎噪。像奔驰E级这类豪华车对车内风噪抑制的已经很好了，剩下的就要看轮胎的表现。为了降低或消除这种胎噪，朝阳1号轮胎利用Soundbolt Array消音栓技术来解决这个问题，四条主沟槽中加入错峰排列的24个消音栓，当轮胎在滚动时，消音栓能打破沟槽产生连贯统一的共振声。

同时，轮胎滚动接触地面撞击的那一刻也会引起振动噪声，工程师经过严谨的科学分析后调整了朝阳1号胎肩与胎圈应力，将两者达到一个最佳的平衡状态，冠部接地印痕形状和压力分布最终显示均衡，有效地吸收冲击后的振动及噪声。随着国内轮胎技术的发展进步，轮胎设计自然离不开科技的融合。朝阳轮胎与哈尔滨工业大学合作研发的APD系统在处理花纹节距的宽度、数量以及排列设计上很有一套，经过仿真优化处理，全新的胎面花纹打乱了轮胎滚动时的声波频率，有效地抑制轮胎转动时产生共鸣噪声。

（文/车友号 汽车快资讯）