中国品牌轮胎的力量，看朝阳1号！

[车友头条-车友号-汽车快资讯]  如果对静音舒适方面有更多的需求后期换装朝阳1号轮胎

反而更能匹配奔驰E级这种豪华轿车的身份

一路的实际体验来看，车辆在行驶中几乎很难从听觉上感知胎噪声。与奔驰E级原配轮胎噪声对比测试情况更能清楚的发现，朝阳1号轮胎在100公里时速时，测试的噪声数据要低于原配轮胎。如果对静音舒适方面有更多的需求，后期换装朝阳1号轮胎反而更能匹配奔驰E级这种豪华轿车的身份。

前往兴隆观测站要经过一段崎岖山路，没想到朝阳1号的操控性能同样表现优异。随着车速提升，在轮胎的配合下车辆始终能保持在驾驶者所需要的路线上。即便遇到U型急弯时，轮胎依旧稳稳的抓住地面，车辆突破极限的几率小于原配轮胎。从轮胎技术角度分析，朝阳1号采用全新超级混合动力橡胶技术在其中帮了大忙。这项技术能促进轮胎材质中的白炭黑分散，更好的提升轮胎抓地力。而在看得见的地方，肩部连贯大花纹块配合中央连续的花纹筋及浅沟是会提升轮胎操控性及抓地力的。胎面部分黄金比例导流沟槽及倒角设计，既能防止花纹块在制动时发生卷边效应，也能增大轮胎的触地面积。同时，在湿地路面下这种设计也能尽快将积水排出，杜绝水滑现象，缩短湿地的制动距离。

从大众化产品到足以与

国际品牌媲美的朝阳1号旗舰产品

这些无一都展现出当今中国品牌

大国实力的底蕴和实力

由于兴隆观测站的特殊地位，除了团体预约才能参观之外，站内只能进行图片拍摄，对于天文爱好者来说多少有些遗憾。所以，意犹未尽的我在返程时绕道去了趟北京市郊外的中科院国家天文台密云观测站，近距离看看为我国担负航天工程的50米射电望远镜。

不过，绕道的另一个目的也是想通过密云观测站周围的砂石烂路去考验考验朝阳1号在耐久方面的能力。因为，之前遇到过好多国外品牌的高端轮胎，操控或静音都表现不错，但面对国内乡村的烂路耐久耐磨的能力多少有些差强人意。借着拍摄射电望远镜，我开着奔驰E级围着观测站转了将近十圈，在满是碎石的路况下高速行进，正好也模拟了轮胎在高强度负荷时的状态。朝阳1号不负众望，没有出现任何不良状况，始终保持着原有的稳定状态。当然，这也和它采用的全新技术有关。比如，朝阳轮胎BPOT胎冠自适应稳定专利技术升级了胎面的压力分布，有效降低胎面的非常规磨耗。双层改性聚酯胎体则提高轮胎承载能力和抗冲击能力，为的就是让轮胎更加耐用。此外，上面提到过的改善白炭黑分散，在空间结构上提供了更好的磨损性能以及油耗表现。

（文/车友号 汽车快资讯）