德系双离合日系CVT，明明都有AT变速箱，为何都不用？

[车友头条-车友号-言车有徐]  在以前的车辆中，很少有家用车用到自动变速箱，我们以前在考驾照时大多数人也是考的C1( 参数 | 询价 )驾照，而随着自动变速箱的普及，现在绝大多数人购车都是会选择自动挡车型，以前风靡一时的手动挡在家用车市场已经被边缘化。

手动挡之所以没落，除了手动挡对驾驶技术要求更高外，也离不开车企的推动，现在市面上的手动挡家用车，除了两厢思域( 参数 | 询价 )外，几乎都是清一色的入门级车型，基本上没有高配手动挡车型，这也进一步加速了手动挡的没落。

虽然现在市面上自动挡有很多，不知道你有没有发现，日系品牌的自动挡车型搭载的基本都是CVT变速箱，而德系搭载几乎都是双离合变速箱，自主品牌这边就比较鱼龙混杂了，AT、DCT、CVT变速箱都非常普遍。

AT变速箱是最完美的变速箱

双离合变速箱大家都知道，通常会出现在中低端车型中，特别是大众，对双离合有着很深的执念。而双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合，干式双离合变速箱主要是在离合器的主动盘和从动盘之间靠风冷来散热，湿式双离合变速箱是主动盘和从动盘之间靠油液来散热，一般情况下湿式双离合的使用感受和变速箱的寿命都要优于干式双离合。

双离合变速箱的最大特点就是有着超高的传动效率，这是AT变速箱和CVT所不能及的。但是双离合在起步阶段有着明显的顿挫感，越好的双离合变速箱顿挫感越小，一旦速度提上来之后，双离合变速箱就非常平顺了。而在可靠性和耐用性上，双离合变速箱就不尽人意了，大众玩了这么多年的双离合，故障率依旧很高。

而CVT变速箱呢，有着体积小、结构简单、成本低等优点，主要靠主、从动轮和传动带来实现速比的无级变化，也就没有了双离合变速箱给人的那种顿挫感，同时燃油经济性也很高。但是，由于依靠的是传动带来实现动能传递，就注定了它不能承受大扭矩，这也是CVT变速箱通常在小排量发动机上见到的原因。