一汽弃股权海马 海南接盘是无奈还是救世主

[车友头条-车友号-汽势]  进入2021年后，海马汽车依旧处于亏损态势。据海马汽车发布的2021 年半年度业绩预告显示，1-6月份海马汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损8000万-1.2亿元，较去年同期亏损呈现缩小趋势。

与此同时，海马汽车销量也呈现出快速下滑态势。据相关数据统计，2017年，海马汽车累计销售新车4万辆，同比下滑35%，2018年全年销量下滑至6.76万辆，2019年继续下滑至2.95万辆，2020年销量更是跌至1.78万辆。2021年上半年，海马汽车销量呈现增长趋势，累计销量达到1.65万辆，同比增长153.39%。但值得注意的是，海马汽车销量中包含代工生产小鹏G3。

虽然海马汽车面临着业绩持续亏损等困境，但此次一汽股份退出，海南国资接手持股，却能带来更多的想象空间。

2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》发布，提出了利于壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业，并在税制政策及自由贸易等方面给予支持，多项制度设计直面并解决出口企业可能遇到的难题。

作为海南省唯一具有生产资质的汽车企业，海马汽车在海外市场的布局不断加深，业务也在稳步提升。目前，海马汽车已在东欧、中南美、中东、非洲、东南亚五大板块逾20个国家布局。同时，海南国资持股后，也或将扶持海马汽车进一步“走出去”。

此外，海南省2030年全面禁止销售燃油车也为海马汽车创造了绝佳的发展机会。根据规划，“十四五”期间，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，并提出“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的发展路径。其中，在氢燃料汽车方面，海马汽车计划于2025年在海南岛投入约2500辆氢能源汽车进行示范运行。

通过股权无偿划转，海马汽车的股权结构更为单一，未来在海南国资的扶持下，乘着海南省多项利好政策，海马汽车或许能够迎来新的发展机遇。但面对竞争激烈的汽车市场，海马汽车需要解决的问题还有很多。（图片源自网络）

（文/车友号 汽势）