同样是小众，为什么旅行车要退市而轿跑SUV不愁新款？

[车友头条-车友号-车早茶]  一台瓦罐旅行车（Wagon），从边缘化到停产需要多长时间？

这个问题茶哥无法给出答案，但我能够肯定“瓦罐”这种相对小众的车型，边缘化演变是“正在进行时”，而且并不只是在国内遭到如此待遇，在北美、欧美这些传统消费市场，对旅行车的需求也在萎缩，而且消费的品牌集中度也越来越高。

也就是说，在旅行车越来越小的盘子里面，容不下那么多品牌，我们必须跟一些车型说再见。

近日，沃尔沃宣布2022年将停产前驱版的V60( 参数 | 询价 ) T5、V90( 参数 | 询价 ) T5和四驱版V90 T6，但Cross Country和高性能V60 Polestar插电混合动力版本将会继续生产，为了的是坚持新能源车型和电气化发展，沃尔沃更集中资源投入到SUV车型的发展上。不过此举暂时未影响到我们，V60、V90两款旅行车依然以进口的方式在售，但2022年之后两款车的命运，现在没人知道。

但有一点可以肯定的，“瓦罐”旅行车这一车型在国内远不如SUV风生水起，甚至坚守阵地也很艰难，这个赛道玩家不多，除了宝骏Valli、CC( 参数 | 询价 )猎装版、福克斯( 参数 | 询价 )猎装版外，几乎所有的都是进口车型：斯巴鲁outback、奥迪A4( 参数 | 询价 )/A6 Avant/Allroad( 参数 | 询价 )、奔驰CLA( 参数 | 询价 ) Shootingbrake，还有其他吗？嗯，如果你把200万的RS6 Avant算上也行。所以当瓦罐市场份额越来越小的时候，会不会有更多的车企割爱，仍是未知数。

如果你身处瓦罐的发祥地美国、风靡地欧洲还好，除了上述引进来的车之外，普通点的有标致308( 参数 | 询价 ) SW，小钢炮( 参数 | 询价 )的有Golf R Variant，更别说经典的CLS( 参数 | 询价 )猎装、大众R36......基本成熟的欧系车都会衍生出“瓦罐”，他们都有着轿车的操控和SUV的空间，加长的车身看起来很优雅。但遗憾地说这些只是以前的事了，在SUV横扫江湖的当下，美国本土市场也很难见到旅行车，而且一些价格较贵且不热门的瓦罐，难逃退出舞台的命运，就像V60和V90，尽管他们都是好车。