失联近一天！沙漠中体验奔驰SUV家族全系

[车友头条-车友号-咪车]  

这是一次非常规试驾活动，以往试驾活动都是一款车型，而这次奔驰直接把整个SUV家族运来了，从GLA( 参数 | 询价 )到GLS迈巴赫( 参数 | 询价 )可以说到齐了，就连腾势( 参数 | 询价 )也有。不过仅仅两天的时间体验这么多车实属有些吃力，就像喝了一杯没有稀释的意识浓缩咖啡一样，很苦，但力道也非常足。

销量说明一切：

由于每台车的体验深度有限，所以我仅对印象深刻的车型进行点评，体验场地也并不相同，所以体验感受偏主观。近年来奔驰SUV最有话题性的车分别是GLB( 参数 | 询价 )和G350，其实奔驰品牌发展至今拥有车型太多了，发展的方向也是要两侧延展，但由于它品牌定位问题，我们觉得像高端延展的迈巴赫S( 参数 | 询价 )甚至迈巴赫GLS( 参数 | 询价 )都没问题，而像下延展的GLB和G350就不太能接受。

不过互联网的呼声仅可参考，就好像奥迪当时引入RS6，线上一片叫好，线下一车难卖。而奔驰的GLB可谓相反，线上被喷的不行，线下卖的贼好。要说定义一台车成功与否，销量绝对是硬荣誉，高销量代表了高市场认可度以及市场保有量，保值率。

G350越野很足够：

再说G350，由于G级( 参数 | 询价 )在国内被熟知时已经是搭载了V8的发动机，所以很多消费者把G与V8进行了强关联，但G初代也并没有配备过强的动力。而G的精髓更多是三把锁，硬朗的外观，子弹上膛般关门声音，这些都传承了下来。

2.0T动力够不够？其实真的足够了，在低速四驱的扭矩放大后，虽然不像V8那样可以救援消防车，但自给自足绰绰有余。并且对于越野经验不丰富的新手也不至于像V8那动力过剩导致在沙地挖坑陷车。

乘坐舒适性方面最意外：

本次除了试驾也会在后排试乘，乘坐过GLE( 参数 | 询价 )和GLS这样的SUV后，我认为在坐进腾势的时候会有不适感，但恰恰相反，腾势的乘坐体验居然是好于GLE和GLS的，并且在市区以及公路，甚至一些非铺装道路时，腾势的行驶品质也不输GLE和GLS。

（文/车友号 咪车）