从B级车到小型车，可惜了桑塔纳这个名字

[车友头条-车友号-大飙车]  看了这辆大众桑塔纳( 参数 | 询价 )的防撞梁和底盘情况，发现这辆车基本上是一辆老款Polo( 参数 | 询价 )三厢，那么内饰情况如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链与所有大众车一样，都是锻造形式。

车门也同样是德系常用的一体式全框车门。

隔音棉

没有

拆掉车门内饰板，看到内部是大众车型一贯使用的大面积钢板，只有一小块硬塑料板密封，并没有看到辅助气囊弹出的气压传感器。

车门内饰板上并没有任何隔音棉，留给车主的改装空间很大。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

前门没有加强筋，后门有一根加强筋。

后排座椅

有钢板

这辆车的后排座椅靠背无法放倒，但在后备厢能看到有一大块钢板。拆开座椅靠背之后，的确看到后排有非常完整的钢板，而且这块钢板是焊接固定，上面有坚固的加强筋。由此能判断，这款钢板不单单是保护后排乘客防穿刺，很可能还肩负着整车的结构加强。

后排头枕

齐全

后排头枕比较齐全，都是独立可拆卸头枕。

地板

包裹稀疏，回收地板

大线包裹比较一般，虽然是布基材料包裹，但相当的稀疏

地板隔音材料是大众常用的回收材质，至于内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.14毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.039毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.088毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

（文/车友号 大飙车）