宏光MINI EV可以学，柳州模式别再学

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  宏光( 参数 | 询价 )MINI EV爆红，很多车企推出类似车型，但是怎么卖呢？

很多人说，学习柳州模式啊。对此，我们不能赞同。

柳州模式，曾是新能源( 参数 | 询价 )汽车早期推广阶段中的政企合作典范，通过地方政府与车企的合作，宝骏E100( 参数 | 询价 )成为柳州市的街车。在电动汽车推广初期，在柳州小范围市场内，柳州模式行之有效。

柳州的宝骏E100

有了柳州模式的基础，五菱汽车后续推出的宏光MINI EV（内部代号E50），成为年度爆款车型。同时，MINI EV也带动A00级纯电微车快速发展。

如果说E100的成功，归功于柳州模式，E50（宏光MINI EV）则完全走出了柳州。如果再学柳州模式，那就是刻舟求剑。

而对于有心在A00纯电市场与宏光MINI EV分一杯羹的企业，别再想寻求政府支持，而应该正面硬杠产品力。如果是和宏光MINI EV一样定位，那就硬拼性价比和服务，或者寻求差异化。最重要的是，学会MINI EV背后，五菱汽车找对市场、做好产品、创新营销的本事。

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MINI EV热销，老年代步车消失

不到3万，不用加油，可以上牌，好停车，MINI EV一开始的定位，就十分精准——便宜可靠能上牌的低速代步车。

只是在营销层面上，上通五发现MINI EV对于都市年轻人也有一定吸引力，因此营销上面向年轻进行了营销。但是，需要正视的事实是，它主要的用户，还是三四线以下市场。

从销量看，MINI EV虽然在上海有不小的销量，但MINI EV的主销区域，依然是三线以下城市。

数据来源：《电动汽车观察家》“中国新能源汽车产业观察”

今年上半年，MINI EV的上险数总计超过15万辆，中原省份河南一省的销量就突破2万辆，其中商丘、洛阳、驻马店、郑州、南阳等地区，MINI EV的销量均超过2000辆。

（文/车友号 电动汽车观察家）