自动驾驶系统升级需要备案，新规能否解决老问题？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  根据外媒报道，近日特斯拉股价盘中大跌超5%。截至同日收盘，特斯拉股价报686.17美元/股，跌幅为4.32%，总市值6793.19亿美元。

与这次下跌相关联的新闻是特斯拉公司被调查。美国国家公路交通安全管理局16日称，在发生11起车祸后，已对特斯拉公司的驾驶辅助系统正式展开安全调查。

相对于特斯拉的销量来说，11这个数字看起来只是很小的一个占比。但是，当辅助驾驶以一个全新的方式出现在人们眼前，所有人都开始由乐观变成了谨慎。

2021年8月12日，工信部发布《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，从数据安全、网络安全、软件升级、功能安全、预期功能安全，六个方面来加强汽车安全管理。保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。要求未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

一方面是安全管理部门对主机厂进行调查，一方面是新规是对自动驾驶功能的应用进行了规范。看起来，自动驾驶不能向之前一样恣意生长了，那么自动驾驶的步伐会就此变慢吗？

01 红红火火

即便是出现了事故，自动驾驶也还是人们心中的高科技事物。曾经有人预言，电动化和智能化会是未来的发展方向。而自动驾驶就是智能化不可或缺的一部分。

所谓自动驾驶，就是高级别的辅助驾驶。其实，辅助驾驶功能并不是新兴事物。只是，随着辅助驾驶功能的不断发展，当逐步接近无人驾驶的时候，人们开始有了更多的期待。根据描述，当车辆达到了完全自动化水平的时候，可以无人驾驶车辆，允许车内所有成员从事其他活动且无需监控。

可梦想不只是梦想。现实中，无论是燃油车，还是纯电动车，几乎是言必提自动驾驶。比如特斯拉搭载Autopolit系统、小鹏P5搭载XPILOT3.5自动驾驶辅助系统、蔚来ET7搭载NAD蔚来自动驾驶系统等等。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，自动驾驶汽车将在2025至2030年间上市销售。