本月7日，有媒体报道，广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产。对此，广汽集团回应，广汽菲克股东双方决议实施广州工厂产线转移。
根据规划，广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”。
“不是所有的SUV都叫Jeep”
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团（由FCA和PSA合并成立）以50:50的股比共同投资建设。广汽菲克为广汽带来了Jeep品牌， 2017年， Jeep品牌销量超20万辆，同比增长57%。得益于Jeep品牌销量的强劲表现，广汽菲克成为当年新晋合资品牌中的销量第一。
“不是所有的SUV都叫Jeep”，这句标语曾红遍大江南北，Jeep也收获了属于它的众多“Jeep迷”。
但好景不长，这句颇为上头的标语，也没能让广汽菲克长红于市场。
据广汽集团2020年产销快报，广汽菲克2020年度累计产销分别为3.86万辆及4.05万辆，较上一年度同比降幅均超过四成。广汽菲克2020年度的净资产为负3.31亿元。在产能利用率上，据财报显示，去年广汽菲克报告期内产能仅为3.86万辆，产能利用率仅11.77%。进入2021年后，广汽菲克1-7月累计产量仅有7,879辆，较去年同期大降57.78%。
据此计算，今年前7个月的时间，广汽菲克的产能利用率约为6.5%。从资产层面来看，广汽菲克早已不是广汽集团的优质资产。根据最新的2021年半年报显示，截至上半年末，公司净资产亏损3.38亿元。三年多的时间里，广汽菲克亏损近50亿元。
（文/车友号 汽车有智慧）
