不同趋向的电动产品，试驾雷克萨斯UX 300e

[车友头条-车友号-牛车网]  雷克萨斯这两年在国内的销量节节攀升，虽然跟BBA还有一定距离，但已经达到了二线豪华品牌头部的位置，巩固了日系豪华老大哥的地位。

不过作为雷克萨斯旗下首款纯电动车型，雷克萨斯UX( 参数 | 询价 ) 300e似乎有点低调。

身为紧凑型SUV的雷克萨斯UX本就是非常小众的选择，而纯电动的UX更是小众中的小众。今天这台车辆是雷克萨斯UX 300e 纯·享版，官方指导价38.50万元，考虑到高昂的价格，以及与价格不匹配的身形，起初我的兴趣是不大的。当亲自试过之后我发现，它并没有看上去那么弱小，同时也并非想象中的那样无聊。

外观：和燃油版本无明显差别

首先不得不吐槽的是，这个名为“烈焰玛瑙”的橙色车漆确实有些不耐看，不如超音速钛银大气，也没有“黛青云母”的绿色那种尊贵，与整车的气质不太搭调，略微影响颜值。

不过回到车辆设计本身，我认为雷克萨斯UX还是相当成功的，车头熏黑的纺锤型格栅和下方银色饰条形成对比，一眼就知道这是雷家的车。

锋利的LED日间行车灯搭配两侧竖条状的散热开口极具攻击性，遗憾的是转向灯不是LED光源，晚上点亮转向灯的一瞬间甚至破坏了整车凌厉的感觉，实为败笔。

雷克萨斯官方给UX 300e的定位是紧凑型SUV，但从侧面看过去，除了黑色塑料轮眉带点野性之外，它的姿态和SUV可以说根本不沾边儿，叫它跨界两厢车似乎更为贴切，另外双色后视镜也是个小点缀。

车身尺寸方面，雷克萨斯UX 300e和同级别竞品差别并不是太大，就是高度太吃亏。

雷克萨斯UX 300e的两个充电接口均在车身后部，便于倒入车位进行充电，相比布置在车头的充电口更加方便，其中左后方为快充口，右后方为慢充口。

尾部是雷克萨斯UX 300e的一大亮点，贯穿式灯组没什么好说的，不过它在灯组两端采用了十分独特的造型进行修饰，凸起的结构相当有立体感，夜间辨识度极高。当然，和车头一样，非LED光源的转向灯有些掉档次。