动力秒杀同款燃油车，不到16万起，马自达首款EV前景如何？
线外邦2021年10月09日 10:57 一直以来，凭借自身特立独行的驾控范儿，马自达在全球都称得上是“小而美”活法之典范，由此也诞生了一批又一批忠粉。但在电动化大潮日趋明显的形势下，马自达还能继续坚持做自己吗？
日前，长安马自达带来了首款纯电车型CX-30 EV，新车三种配置，售价15.98万-20.18万元，从名字就可以看出，这是基于前期上市的小型跨界车CX-30推出的纯电版本，但你若是由此判定它就是传说中简单粗暴的油改电，那就有失偏颇。
更重要的是，根据发布会现场的介绍，马自达首款纯电车型还做出了诸多针对性的细节设计，以确保CX-30 EV依然保持原汁原味的驾控性能，以及在用户十分关心的整车安全层面更进一步。
下面我们就来看一看，跟燃油版车型相比，马自达CX-30 EV究竟有哪些变化？它到底值不值得买？
尺寸、动力都比燃油版更大
既然是基于CX-30而来，那么人们把它跟燃油版车型联想到一起也就顺理成章了，可事实上，虽然只是车名后面加了EV两个字母，但事实上，纯电版跟燃油版之间变化很大。
最为显著的就是尺寸，跟燃油版相比，CX-30 EV无论长宽高还是轴距、轮距等核心参数全都明显大了一圈——其中，车长增加了15mm，车宽增加了55mm，车高增加了110mm，轴距增加了19mm，前轮距增加了26mm，后轮距增加了53mm。看到这一堆数字，相信任何一个对汽车结构熟悉的人，都不再会轻易表达：这车是简单的油改电。
在大家最为关心的核心三电部分，CX-30 EV搭载了容量为61度电的NCM523三元锂电池，为宁德时代供应，续航450公里。电机和电控则来自英飞凌和斯凯孚，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米，这组动力参数已经比2.0L常规版CX-30高出近一半，压燃版与之相比同样逊色太多。甚至，就连马自达自家那台2.5L自吸发动机，在它面前也都是个弟弟。
（文/车友号 线外邦）
