宜昌公交：引领中型城市BRT迈入电动化

[车友头条-车友号-方得网]  突破BRT电动化难点 定制解决

面向日新月异的行业升级趋势，宜昌公交集团如何实现公交电动化、智能化升级？又该怎样克服BRT电动化面临装载量大、续航里程长的难点？

据了解，宜昌公交集团近年来稳步推进公交电动化，已拥有新能源车辆332辆。其中，比亚迪纯电动客车157辆、占47%，是细分领域保有量最高的客车品牌。

2021年，宜昌公交集团首次尝试引进18米纯电动铰接车，投放BRT通道主线——B9线。又是选择了比亚迪。

宜昌公交集团技术设备部负责人表示：“作为本市首次引进的18米纯电动铰接车，选择比亚迪，是综合考虑了其自主设计研发能力强、核心三电技术领先、整车制造实力雄厚、售后维保服务良好等众多优势，能够充分满足对我公司的车型配置需求。另外，车身设计合理、性能安全可靠、智能化程度较高、电池防护等级高等因素也是选择的重点因素。”

本次交付的10辆比亚迪B18，可以说是为宜昌量身定做：全金属轻量化车身、全新三维曲面造型、全包裹式车顶，涂装增加“高山、峡江、平湖”等“三峡门户”文化符号，呼应了宜昌公交与山水之美的有机融合；搭载比亚迪领先核心“三电”技术，匹配能量密度（160W•h/kg）和防护等级更高的动力电池，整车电量563.8kWh，最大续航可达到500公里；乘客区最大载客量可达140余人，运载量更大；匹配150kW轮边驱动桥，双边开门、六车门设计，以低地板、大通道，实现高效率运行。

大容量电动客车的中国经验

如果说，宜昌BRT是为全球中型城市提供了快速公交建设的“中国样本”，比亚迪纯电动铰接车，则是为全球BRT电动化提速的“中国客车方案”。

以比亚迪B18这一大容量纯电动车型投入运营为标志，宜昌BRT的电动化进程将大大加快，并将再次起到典型示范作用。

（文/车友号 方得网）