10月份，比亚迪继续着王者出征的态势。它的新能源车型销量达到了80003辆，再度创下历史新高。有“好事”的网友做了一个统计，比亚迪一家的销量，超过了蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、零跑六大新势力，再加上埃安、大众ID.系列、岚图、极氪四家传统势力的总和，是名副其实的“一打十”。
与销量相匹配的是，比亚迪11月的股价依然是上行的趋势，甚至公布销量的当天还暴涨了7%。很多人感慨，比亚迪这次是真的找准了风口，这波接着新能源的大势彻底起飞了。
殊不知为了这一天，王传福早已布局了7年以上。如今回过头看他当年近乎“偏执”的做法，不由得感慨万千。
（1）最杰出的企业家，必须做前瞻性的布局
2014年，央视财经做了一期与王传福对话的节目，就重点提到了比亚迪发展新能源汽车的路线是否正确。主持人非常犀利，提出虽然这个行业的前景很好，但长期来讲股东还是会更想看到业绩，比亚迪要做这个的时候内部有没有不同的声音，可以说是直击痛点。
王总的回答也很干脆，说内部争议很大，但做任何与当下政策不一样的东西都会有异议，这个在他的意料之中。确实当时传统汽车正在蓬勃发展，但战略还是需要有理性、有前瞻性的企业家去做。当你看到市场到了再去做，就已经来迟了。造车是一个技术沉淀、实验的科学，它不仅需要金钱，还需要时间。即使掌握技术，没有时间的磨练也做不到的。必须得提前布局、准备、研发和投入。
王传福还提到，要走在政策的前面，甚至是去引导政策。如果等政策落地了再去做，等到市场成型，就已经落后了。
当时比亚迪已经推出了秦新能源，算是国内比较早的双模电动车，也就是插电混动车型。中央补贴3万5，地方进行1：1补贴，销量大概是1500到2000辆每月。饶是如此，大部分造电动车的企业其实依然是“亏”的。
（文/车友号 功夫汽车）
