这下要说“爷青结”了，大众桑塔纳即将停产

[车友头条-车友号-我行车行]  大众桑塔纳( 参数 | 询价 )即将停产，相信不少车迷朋友看到这个消息，不免会有很多感触和遗憾。在80后、90后甚至00后心中，或多或少都会有关于桑塔纳的回忆，曾经的那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语耳熟能详。从1983年进入中国以来，桑塔纳陪伴了多少家庭步入小康，可以说，桑塔纳见证了中国汽车工业发展的历程，今天，我们就来一起回顾一下桑塔纳这38年在国内的发展历程。

我们最早看到的国产桑塔纳其实是1980年大众推出的第二代帕萨特( 参数 | 询价 )车型B2( 参数 | 询价 )，当年上汽通过CDK组装将这款车引入国内市场，到了1983年，帕萨特B2成功组装并问世，命名为Santana，这也是我们国内的第一款桑塔纳车型，后来它还有一个名字“普桑”。由于当时全部采用进口零件国内组装，所以，这也是一台原汁原味的帕萨特B2，只用了三年就完成了10000辆的生产任务，在上世纪80年代，这个数字堪称奇迹。

桑塔纳一炮( 参数 | 询价 )而红，后续车型也紧锣密鼓的准备着，1994年桑塔纳2000( 参数 | 询价 )正式亮相，这是首款有中国和德国联合开发的中级轿车，外形与之前的桑塔纳较为笔直的车身设计不同，采用了大量圆润的设计语言，更为“丰满”，车内也一改老款工业风的风格，更有设计感，车内空间更大，乘坐也更为舒适。一年之后桑塔纳2000正式上市，并迅速占领了“公车”市场和家用市场，大部分企业家的致富路上都少不了它的身影，桑塔纳2000行销十年之后，在2004年正式停产。

为了继续巩固市场占有率，2004年基于桑塔纳2000研发的替代者桑塔纳3000( 参数 | 询价 )（超越者）正式面世，官方称其为“现代经典车”，寓意既有现代技术，又保留经典元素，桑塔纳3000的外观变化很小，主要针对科技方面进行改进，增加了变频空调、电子差速锁等配置。此后一段时间，桑塔纳3000的衍生车型“志俊”继承了桑塔纳的衣钵，在动力系统、安全配置和舒适性方面有了更大的提升。