马自达6对比沃尔沃S60，小而精的选择谁更“6”

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让我们再回到马自达。由于采用了可按压的旋钮，它的菜单操作变得很简单。不过，语音控制并没有很大帮助，地图显示也有些过时，摄像头图像像素不高。马自达6其实应该配备马自达3( 参数 | 询价 )和CX-30( 参数 | 询价 )上那样的高分辨率的系统。

驾驶员坐到舒适但支撑性不强的皮革座椅上，虽然腿部高度空间有些小，但是视线能够落在标准的平视显示器上，读到加速时的速度变化。问题在于，加速时，平滑且反应充分的自动变速箱必须将自然吸气汽油发动机的转速提高，但这会产生噪声。总的来说，线性的发动机动力输出还是令人愉悦的，即使它的转速并不经常攀升。

辅助系统的情况喜忧参半。虽然自适应巡航控制在所有情况下都能自信地作出反应，但车道偏离警告系统仿佛只是一个兼职员工，有时能够纠正车道，有时却不能。另一方面，交通标志识别系统似乎性子很急，虽然能够有效识别标志，但有时会提前结束速度限制。

悬挂系统总体偏硬，但在较差的路况下会变得比较活跃，在弯道中会产生明显的侧倾，并能非常完美地消化颠簸。方向盘的路感比较模糊，但回正力却不小。总之，马自达6既不想，也不能掩饰它活泼好动的操控特性。

坚如磐石

转向有些迟钝的沃尔沃，其驾驶舱按钮较少，因而显得更加简约大气。它的材料和工艺都是一流，R-Design运动座椅的设计符合人体工程学，有足够的侧向支撑，而且可以电动调节大腿的支撑。此外，该车的座位比马自达低半截，被驾驶舱包围得更严实。不过，如果选择了玻璃车顶，头部空间会变小。

沃尔沃提供了大尺寸的触摸屏和扁平的菜单结构，Sensus系统的反应也很快，但人们需要一些时间来适应它的操作逻辑。可惜的是，沃尔沃缺少一个真正易用的语音控制系统。后排的头部空间比马自达6多一点，但坐垫略显短平。后排座椅靠背可以电动解锁并放平，但按钮设置在头枕旁边，不是很方便。

（文/车友号 ams车评）