试驾奥迪RS Q8：用猛兽的技术，也做最舒适的性能车？

记得2019年的时候，有机会体验了几天奥迪旗舰SUV Q8( 参数 | 询价 )，当时感觉它诠释了一款旗舰SUV该有的舒适体验，但性能上的基因还是有点不尽人意。同年，Audi Sport系列的“天花板”RS Q8( 参数 | 询价 )刷新了纽伯格林北环量产SUV的最快圈速，7分42秒243。

那时，我就在想奥迪RS Q8是否还会与奥迪Q8一样？保留旗舰SUV车型的舒适程度，再把性能基因调的更明显一些？在2021年年底，我终于完成了这台纽伯格林最速量产SUV的试驾。

这台车给我的感受，从产品层面，奥迪把这台RS Q8调的很均衡；从技术层面，48V轻混系统是背后支撑平衡核心。

毕竟是旗舰，设计不可以“偏科”

要问奥迪RS Q8在设计上与奥迪Q8有何不同，整体没有过多调整，但前后包围加宽了10mm，这种宽体设计在它的车身上并没有太明显的被体现出来。

反而这台试驾车的黑光包倒是很抢眼，进气格栅、反光镜、品牌LOGO与车身上都充斥着这种黑色处理的装饰件。而在车身上，你只能找寻到两个“RS”标志，分别在车头和车尾。

作为一辆高性能SUV，试驾车选装了23英寸的轮圈，尺寸足够饱满，视觉效果也绝对出色。但更夺目的是轮圈背后，那套17.3英寸的碳陶刹车盘+10活塞卡钳的组合，一方面是视觉效果一方面是给强大的动力提供同样出色的刹车性能。至于无框车门和溜背造型这两个设计，对于车辆性能的提升非常有限，这样的设计更多的是为了服务视觉效果，为了赚足回头率。

车内的设计与车外一样，变化不大，拉开车门你首先会被大面积的碳纤维材质装饰件+翻毛皮材质所吸引，运动氛围已经烘托出来了，但没有达到极致的感觉。你在车内能找到的RS标志，也不算多，方向盘按键、方向盘底部、座椅等地方都有相应的RS标志，但设计的都相当低调。