AITO问界M5，到底有没有华为手机那么牛

[车友头条-车友号-老王说干货]  华为这次又食言了，华为在三年里说了八次自己不造车，造的只是车机系统，智能构架，只帮助车企造好车，可是打着华为光环的汽车却接二连三出现在大众的视野。尽管华为多次强调自己不造车，但华为现在已经与多家车企进行了深度合作，根据华为自己透露，华为已经在智能汽车领域发展了约300家合作伙伴。这次发布的AITO问界M5( 参数 | 询价 )的开发工作中，华为也有着极高的参与度。我们可以看看之前的车型，赛力斯SF5( 参数 | 询价 )从上市到现在的月销量平均仅有500台，这次华为在发布会上全新推出的AITO问界M5更换了全新的品牌与Logo，但是造车模式还是没有太大的改变，赛里斯提供汽车硬件，华为提供鸿蒙车机系统，不太成功的事情重复做？究竟有没有意义咱也不好说，那AITO问界M5值得买吗？

华为在智能硬件以及通讯领域很有实力，我自己也是一个很彻底的华为粉。但从发布会上的演讲上来看，华为的领导似乎汽车并不是太懂。在发布会上他多次强调AITO问界M5是以百万豪车为基准打造，百万级别的外观，百万级别的车机，百万级别的用料，性能，体验。首先没有人规定价格到“百万”才是好车，AITO天界M5的目标人群想来也不是“百万”级别的，因为真正要去买豪车的人压根就不会考虑20万的车，M5是一台预售价25－32的增程式电动车型，很明摆着它就是来和特斯拉model Y( 参数 | 询价 ) 理想one 比亚迪唐( 参数 | 询价 )EV 这种车型抢市场的。而特斯拉有品牌价值自动化程度，理想one的6座大空间，唐的性能与综合实用性，都是他们各自的独到之处让他们能站稳脚跟，而华为的问界M5靠什么在竞争如此激烈的新能源市场生存呢？仅仅是它的鸿蒙系统吗？

作为一个华为铁粉，我自己的智能产品几乎都是华为，但这一次我不看好华为！我说的谁，就是前两天刚刚面世的华为 AITO 问界M5。上一级我们已经说过这台车的具体情况了，接下来我们看看细节 ，M5的设计上我们不仅可以看到赛力斯SF5的影子，还能看到卡宴，阿斯顿马丁，甚至有些网友还称这是“众泰设计师再就业”。