AITO问界M5，到底有没有华为手机那么牛

老王说干货2021年12月30日 10:17  

发布会上问界M5为了凸显性能优势对比了Model Y，Macan( 参数 | 询价 )，宝马X3( 参数 | 询价 )等高定位车型。从对比中可以看出问界M5的三款车型的续航里程都在1100公里以上，不过要知道问界M5采用的是增程式混动系统，什么是增程式混动呢，意思就是电机驱动，发动机仅以发电机的形式为电机提供动力，而它与纯燃油，纯电车型对比就多少有点牵强，要比可以与同样是增程式混动的理想ONE比吗，理想ONE的所谓续航里程为1080公里。作为一个后来者M5也就没什么优势了。所以无论是理想one还是M5 他们这不叫续航里程长，这叫相对更省油！对了北京的朋友M5要用燃油指标购买。

重点来了，AITO问界M5最大的亮点在哪？车机系统！15.6英寸的悬浮式中控屏搭载华为鸿蒙OS车机系统，你在手机上能干的事情都可以在汽车上实现。这么说吧华为把一块超大的平板电脑放到了M5上。好用 好看 智能程度高！不过这对于华为来说不是正常发挥吗？

我刚才一直在说赛力斯，这是个什么东西？其实他是与华为合作的汽车代工厂，赛力斯一听这名字是不是觉得应该是个洋货，但它却是个地地道道的国产车，金康赛力斯总部在重庆，注册资本1000W 最大的股东就是小康汽车的小康。

为什么不找长城，比亚迪，吉利等大牌车企合作，非要找这种小牌子呢？

抖音上所有大V都在一顿猛夸华为新车真的有那么好么？我们之前已经分析过问界M5的车型设计，产品定位，简单点说他就是个三十万级，增程式新能源车型，最大的亮点就是车机内置华为鸿蒙系统。就像华为自己所说，我们不造车，制造汽车的核心，帮助车企造好车。那么汽车的核心是什么，如果在五年前或许我们会说汽车的核心是发动机，变速箱，还有底盘，但是在今天，汽车的核心早已变成了智能化，也就是电气结构，芯片以及算法算力。这都是华为的强项，这也是为什么互联网IT公司都会涌入造车的行列。像华为把芯片，操作系统，传感器激光雷达等智能化汽车最核心部位都造了，合作的车企仅仅提供一个集成的作用，比亚迪，长城这样的大牌肯定是不愿意的，而华为又不愿意独立成立汽车品牌实现独立造车，所以只能通过赛力斯这样的小品牌实现价值。从首次合作的赛力斯SF5的销售终端上就可以发现，有三分之二的销量是通过华为的销售渠道售出的，可以说买这车的都是冲着华为的面子的，华为想要的赛力斯根本给不了，这才有了全新品牌AITO问界M5。但M5的代工商依然还是赛力斯。这感觉就像赛力斯SF5 换了个标加点配置涨价了！