怎样的新能源车最实用？宋Pro DM-i或给出了答案

“先是燃油版，再是纯电版，现在插电混得比亚迪宋( 参数 | 询价 )上个星期也出了看见没？”小唐( 参数 | 询价 )今天早上刷着手机跟我嘀咕。

“宋Pro( 参数 | 询价 ) DM-i，其实比亚迪的这个DM-i技术做出来表现一直还挺不错的。”

“跟之前本田那个i-MMD插电混哪个好点？”

“怎么说呢，几种模式是对应的，但是比亚迪这个更倾向于纯电动车的感觉。”

“那还是挺值得考虑的，看了下油耗高配的不到一个油，提前真香。”

……

2022款宋Pro DM-i既是年代改款车型，同时也是衍生车型，由2021款的宋Pro燃油车换成了插电式混合动力，纯电续航不同的配置分别来到51km和110km。它的外观基本沿用了现款车型的设计风格，但部分细节的设计进行了微调，比如中网格栅占据的比例从现款的60%提高到75%，同时内部配有大量高亮的材质和镀铬件，外观变化不大。

新能源版本的宋Pro( 参数 | 询价 )和燃油版一样都属于紧凑型SUV车型，其实最值得一说的就是搭载了比亚迪自家的DM-i这套插电混合动力系统，电动机最大功率132kw(约为177Ps)，最大扭矩316N·m。燃油机部分是热效率达到43%的骁云1.5L自然吸气发动机，代号为BYD472QA，是专门为DM-i混动设计的发动机，最大马力110Ps，峰值扭矩135N·m，相比于燃油车发动机，采用自然吸气动力，提高发动机的压缩比，由于涡轮增压技术会使发动机内容易产生震爆，一般涡轮增压的压缩比都在11：1以下，像马自达的创驰蓝天自吸发动机，压缩比可以达到13:1，而比亚迪的1.5L骁云发动机，压缩比更是高达15.5:1。虽然这台发动机在4500rpm的转速下才能输出135N·m的峰值扭矩，不过因为驱动模式的原因，在混动车型上其实非常适合。