帕萨特和迈腾将全面停产！但国内依然热销？

[车友头条-车友号-玩车教授]  前些天我在网上看到这么一则消息……

帕萨特和迈腾，大众最早实行双车战略的车型，常年占据中级车销量榜前列。但是为什么这两个孪生兄弟，最后都变成了中国特供车呢？

海外三厢轿车市场呈现着萎缩状态。2020年，帕萨特在全美市场销量为14132辆，欧洲市场则有16895辆。注意，这是全年的销量，仅仅比得上国内市场一个月的销量。

那么是谁分掉了帕萨特的份额呢？其旅行版车型蔚揽在欧洲可滋润多了，而在北美，CC的销量虽然也只是每个月1000台左右，但更时尚的外观显然能吸引更加年轻的消费群体，帕萨特停产也在所难免。

另外，电动车也是让欧洲和北美帕萨特最终停产的重要因素。

欧盟已经规定，在2030年前全面停售燃油车，所以及早转向电动车能够进一步减少研发成本，更何况在电动化转型中雷厉风行的大众在电动车领域已经拥有像ID.系列这样的成熟产品。

大众给帕萨特选择的继任者或许会是Aero B，它将是大众首款使用MEB平台打造的三厢轿车。从目前流出的谍照看，Aero B的设计和大众ID.系列非常接近，未来极有可能归入到ID.系列旗下。

侧面虽然仍保留了三厢造型，但相比帕萨特和迈腾笔直的身板，Aero B的线条更加圆润，同时前舱和尾厢更加短促，和单厢车更接近，车内的乘坐空间也会更大。

作为MEB平台打造的车型，Aero B标配后桥永磁同步电机，并可增配前感应异步电机。三元锂电池最大容量83.4kWh，可提供最多600km的续航里程。

虽然Aero B大概率也会引入国内生产，但在国内市场，实行双车战略的帕萨特和迈腾依旧有着非常不错的销量数据，在中级车销量榜单中依然是前10的存在。那么为什么帕萨特和迈腾在国内依旧吃香呢？首先得搞清楚帕萨特和迈腾之间的关系。

（文/车友号 玩车教授）