论配置CT4是大哥，论销量CT4默默地低下了头

[车友头条-车友号-趣车坊]  针对目前中国汽车市场中的现状，很多入门级豪华品牌似乎都活得不怎么好，从BBA入门的产品来看，销量最好的奥迪A3( 参数 | 询价 )在经过全新换代之后，整体销量算是最好的，也仅仅只有60281辆的全年成绩。

作为当年A级车市场中的霸主，A3的成绩足以说明在20万的家用车市场中，已经有比这类产品更具价值的车型出现，比如国产品牌的混动车型。

当然，比A3混得差的还有不少，比如产品力全面由于BBA的凯迪拉克CT4( 参数 | 询价 )，也遭遇了滑铁卢。

记得前几年，一则“没有后驱，不算豪华”的广告被刷屏了，背后的推手就是来自上汽通用的凯迪拉克，而自此之后，凯迪拉克的CT系列便成功地进入人们的视野中。

在中国市场中的玩车文化，后驱似乎一直被冠以更多的神秘感，所以在很多朋友都认为30万以内只能选择丰田86( 参数 | 询价 )和斯巴鲁BRZ( 参数 | 询价 )的时候，凯迪拉克出其不意的推出了更加便宜的CT4。

2020年4月推出的凯迪拉克CT4，全年销量为1.6万辆，算是一个还算好看的成绩，然而在经历了2021年之后，CT4只交出了不到1.5万辆的成绩，无疑正在走下坡路。

作为一台入门级的豪华品牌，能够用上后驱的诚意来打开用户的钱包，其实凯迪拉克已经做出了很多努力，但反映在销量上的表现，似乎并没有那么称心如意。

为什么会造成这样的局面，难道凯迪拉克的后驱车放在20万的市场中都不香了？

想要找到答案我们必须要通过多种途径去寻找答案，因为单从产品力上来看，凯迪拉克CT4并没有那么不堪，从设计上来看CT4不输给任何一款同级别的对手，这是来自美系车的底气，并且在车内的配置上，也丝毫没有一点落后的迹象。

2.0T的发动机在同级别中算是最有诚意了，BBA都是小排量发动机，并且前驱+双离合变速箱居多，CT4能直接给到200+马力+8AT+后驱的组合，从本质上来看，已经在BBA之上了。