五菱宏光MINI EV销量腰斩，新能源车竟然内卷这么严重？

[车友头条-车友号-汽车大事记]  在国内电动车市场上，微型电动车市场一直是一个重要的市场。

这个细分市场技术门槛并不高，尤其是在国家限制低速电动车的大背景下，不少原本在低速电动车领域的车企纷纷转投微型电动车领域。而包括五菱、长安、奇瑞在内的一众传统车企，也是将微型电动车视为提升自己电动车销量数据的重要载体，尤其是在不断趋严的双积分下，更是车企赚取价格水涨船高的新能源( 参数 | 询价 )积分的一个重要来源。

不过2022年1月，上汽通用五菱以及旗下的五菱宏光( 参数 | 询价 )MINI EV的销量并没有了往日如虹的气势，是上汽通用五菱稍稍打了一个盹，还是国内微型电动车市场将出现战国时代，其实值得探究一番。

01微型电动车市场暗潮汹涌

根据乘联会所发布的国内电动车销量排行榜，包括五菱宏光MINI EV在内的微型电动车依然占据了榜单的绝对优势。究其原因，一是这些电动车入手门槛低，二是不少地区对于电动车的路权和牌照实施倾斜政策，让机动车限购限行区域的消费者会优先考虑这类车型。

这其中，五菱宏光MINI EV虽然以26682辆的成绩，再度加冕整个排行榜，而且从绝对的销量数据来看，同为微型电动车的奇瑞QQ冰淇淋( 参数 | 询价 )销量不满万辆，落后宏光MINI EV不少。

不过回顾过往，五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )上市即销售火爆，在2021年最后的三个月，销量达到了39128辆、45576辆、55742辆，而在1月则急降至26682辆。

反观其最大的两个竞争对手，奇瑞旗下的QQ冰淇淋以及奇瑞eQ( 参数 | 询价 )上升势头迅猛。如果再结合同为微车的科莱威、零跑T03( 参数 | 询价 )以及思皓E10X( 参数 | 询价 )较大环比涨幅，五菱宏光MINI EV在未来能够延续一枝独秀的表现恐怕很难再续。

未来，无论是奇瑞两款车型的集团化作战，亦或是零跑这样的新势力强势崛起，或者是长安、上汽、江淮这些传统车企对微型电动车的车型更新，都会给让五菱宏光MINI EV受到越来越大的挑战。2022年，上汽通用五菱在电动车领域要想延续之前一马当先的势头，将十分困难。

（文/车友号 汽车大事记）