为什么国产车都不爱吹底盘？

[车友头条-车友号-向北的后视镜]  最近在很多短视频平台发现，不少车评人将合资车与国产车底盘进行对比，发现某些头部自主品牌比如奇瑞，在底盘用料上非常舍得下血本，其做工设置可以比肩国际一线品牌合资车，但奇瑞并没有对底盘进行什么宣传，宣传的重点还是发动机。这是为什么呢？

底盘数据无法量化

很多喷子看到这肯定就开始喷了，国产车用料好不能代表底盘就好，还要看调校。或者更直接一点，你有什么证据证明国产车底盘好。

其实他们说的话，也有一定的道理。汽车行业虽然有很多的评测标准，但对于车辆的底盘，并没有一个统一公认的规范和标准，最主要的原因是底盘的复杂性。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，并不像发动机，能有马力、最大转速、最大扭矩这些很直观的数据。

虽然说底盘并没有数据可以量化，但近年来，许多自主品牌，经常会将自家车型拿去欧洲做麋鹿测试，并且都获得了不错的成绩，不亚于国际一线品牌。虽然麋鹿测试并不能完全反应底盘的能力，但对于底盘的稳定性和操控性都有很直观的反应，这也能从某个方面说明国产车的底盘进步了。

底盘好坏没有标准

底盘用料确实不能代表底盘就好，调校才是大头，但每个品牌每种车型调校风格都不相同，究其原因，就是市场上对底盘调校有不同的需求，有的人喜欢偏运动的，要求底盘比较硬，希望能很清楚地感知路面情况，有的人喜欢偏舒适，要求底盘软，能够把路面的颠簸过滤得很干净。

底盘不好宣传

底盘调校是一件非常费时费力费钱的事情，国内各主机厂底盘调校的流程大同小异：车辆确认、调校计算、弹簧/稳定杆调校、减震器/衬套、EPS调校、车辆确认，花时间花力气不说，一整套流程下来搞不好要花上千万，而且，底盘调校是一件特别吃经验的事情，所以很有可能时间精力金钱都花了，上路一测，却没有整出个好结果。