讴歌也顶不住了！这些车企为啥退出中国市场？

懂车2022年03月10日 10:36  

当然，离开了中国市场的铃木依然混得风生水起，尤其是在印度和东南亚地区的销量依然稳居前列，此外铃木的业务还涉及到摩托车、船外机以及ATV等产品，离开中国继续造小车，或许并不是件坏事。

雷诺

严格来说，雷诺并没有完全退出中国市场，毕竟它在国内还有轻型商用车业务和电动车业务，这两项业务分别由华晨雷诺金杯汽车有限公司和易捷特新能源汽车有限公司/江铃集团新能源汽车有限公司开展，真正消失的则是主打乘用车的东风雷诺，而这也不是雷诺第一次退市。

年纪稍长的读者可能会对三江雷诺有印象，在上世纪90年代随着合资浪潮的兴起，雷诺与中国三江航天集团斥资9800万美元成立了三江雷诺汽车有限公司，主打商用车，但由于采用的CKD生产方式导致良品率过低以及成本过高，三江雷诺成立后便持续亏损，因此在2000年三江集团选择退出，三江雷诺在04年则彻底停产。而随着雷诺-日产联盟的成立以及东风日产的在国内的成功，雷诺又顺理成章与东风集团成立了东风雷诺汽车有限公司，首款国产的车型为科雷嘉( 参数 | 询价 )，此后又相继引入了科雷傲( 参数 | 询价 )和科雷缤( 参数 | 询价 )，销量更是出道即巅峰，2017年雷诺取得了7.2万辆的总销量，但随即便开始下滑。

和三江雷诺没赶上好时候不同，东风雷诺正是在SUV火热的时期入局，只是所生产的科雷嘉和科雷傲实际上是日产逍客( 参数 | 询价 )和奇骏( 参数 | 询价 )的同平台产品，品牌和价格跟日产相比都没有优势，车型设计上更是照搬欧版，不符合国人喜好，多重因素叠加，雷诺在华衰落可以说是意料之中。

（文/车友号 懂车）