广汽菲克Jeep，蓄势等待一场逆风翻盘

[车友头条-车友号-BusinessCars]  经历低谷的广汽菲克Jeep，首先需要回到正确的道路上。

始于情怀的汽车品牌并不多，但Jeep绝对可以算一个。从81年前开始，Jeep就开启了它硬派越野的鼻祖之路，在进入中国后，“不是所有的吉普都叫Jeep”的广告语随着品牌在中国的发展逐渐深入人心，而Jeep这个词，也渐渐等同于一种“自由纯粹”的价值观和一种探享生活方式。

只不过，所有始于情怀的品牌，最后都无法绕开一个问题——终于何处。在激烈动荡的市场竞争中，加之近两年疫情持续、芯片短缺、原材料涨价等各种黑天鹅事件的蜂拥而至，Jeep在中国市场的发展方向，也出现了短暂的迷失。

有人说，人生就像一座迷宫，前半生找入口，然后后半生找出口。对于销量低迷、品牌关注度降温的Jeep而言，亟需一场逆风翻盘，来打破困局，找回曾经越野精神图腾的地位。

其实从去年开始，一场属于广汽菲克和旗下Jeep品牌在中国市场的振兴战役，就已经打响了。

2021年7月的最后一天，Stellantis集团和广汽集团的合资公司广汽菲克迎来了新任总裁穆安泽，并全面负责Jeep品牌在中国市场的运营及管理。这位美籍印裔高管对Jeep品牌有着根深蒂固的感情，他表示自己人生的第一笔收入买的第一辆车，就是经典的Jeep威利斯。

面对销量的持续下跌，穆安泽坦言，Jeep品牌在中国推新产品的节奏上没能跟上市场的脚步，对Jeep本身所代表的越野核心也有所忽略，导致其在激烈的竞争中处于劣势。

重振旗鼓，有时候缺的并不是方法，而是刀刃向内重塑自我的勇气。

2015年广汽菲克Jeep国产化落地，恰逢整个市场SUV井喷的时代，为了不错过这波风口，Jeep选择了顺应时代，迎合市场需求，将其产品进一步城市化。而过度迎合市场恰恰是一把双刃剑，将Jeep在中国推向高光的同时，也使其原本最核心的越野DNA被进一步弱化了。随着国内SUV热潮逐渐褪去，Jeep的高光也不可避免地遇冷。

（文/车友号 BusinessCars）