日系电动车步履维艰，广汽本田极湃1能打开突破口吗？

[车友头条-车友号-这车值么]  广汽本田成立于1998年，曾经见证了国内汽车市场的发展。1999年上市的第六代雅阁( 参数 | 询价 )是中国市场同款同步技术车型。同年，广汽本田第一家4S店开业，这也是中国第一家4S店，开创了产品与生态的新纪元。2007年，具备整车独立开发能力的广汽本田汽车研究开发有限公司正式成立，这也是中国第一家由合资企业独立投资的汽车研发机构……

然而，当汽车产业向纯电动方向开始迈进，日系三杰似乎被甩在了身后。毕竟丰田和本田有着它们引以为傲的混动技术，而日本的能源自给率只有7%，混动才是最符合日本国情的选择。

但中国是全球最大的电动车市场，2021年几乎占据了全球电动车总销量的50%，面对中国迅猛的电动化进程，在燃油车时代里领先的日本车企自然不会无动于衷。

所以，我们看到本田在去年十月发布了全新纯电品牌e:N，广汽本田选择在今天发布e:N首款车型——e:NP1( 参数 | 询价 )。如果你觉得这个名字读起来非常拗口，还可以念它的中文名——极湃1。

e:NP1中的“e”表“energize（动力）”和“electric（电能）”之意；“N”是“New（崭新）”和“Next( 参数 | 询价 )（进化）”；“P”则为“Prime（极）”。在日系“三驾马车”中，本田给中国消费者的印象，一直是最运动、最激进的。所以e:NP1的命名也寓意了“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”。

如果你关注了本田去年的纯电动架构发布会，你应该清晰地记得e:N Architecture划分为了前驱的e:N Architecture F和后驱/全驱的e:N Architecture W。是不是感觉有些疑惑？纯电动平台布局都很灵活，一分为二是不是说明了前驱平台的电机没有办法放在后轴上？

没错，本田的前驱电动平台，本质上仍然是基于燃油车改造而来。这一点，从电池形状、整车布置、车身比例都能够看出来。也就是说，你可以把e:NP1理解为纯电动版本的缤智( 参数 | 询价 )，亦或是没有悬挂本田标的VE-1的迭代车型。