这是一个很让人纠结的问题。
比如说,在30多万这个价位里,我们既能看到丰田汉兰达( 参数 | 询价 )这样的老牌玩家,也能看到理想ONE( 参数 | 询价 )以豪华智能科技为主打卖点的自主品牌新星。
内饰——两种风格,两种味道
内饰一直是这个级别厂商的兵家必争之地,抛开主观元素,内饰设计的颜值高低,在很大程度上影响了买家的情绪。
从实际结果来看,丰田汉兰达依然没有让人失望。
在换装了全新的TNGA平台之后,内饰迎来了近乎全面的革新,不论是悬浮式的中控屏幕还是液晶仪表的加入,都为汉兰达注入了更多新鲜血液,而高亮饰板的加持也让整台车的内饰,观感显得更为年轻。
从设计的角度来看,这代丰田汉兰达是成功的。
而在理想ONE这里,情况却大有不同。
和很多自主品牌的纯电选手一样,理想ONE并没有采用多么繁复的内饰设计思路,而是简单粗暴使用了3+1的屏幕组合,几乎所有功能都被集成在了大屏之内。
除此之外,理想ONE就没有更多的装饰了,很明显,厂家希望理想ONE的买家将关注点放在这些屏幕之上。不得不说,对于一款上市时间不长的车辆而言,这样的设计思路还是显得比较大胆的。
至于空间方面的表现,目前在售的丰田汉兰达双擎版本的车型采用的是七座的布局方案。
而最大的BUG在于,进出第三排时需要将第二排的座椅翻折。
这对于那些体型较为壮硕的成年男性来说是个不小的挑战,而且身为七座SUV的汉兰达并没有在第二排座椅上花费太多的心思,不论是坐垫的长度还是空间的表现,都只能用勉强来形容。所以就不要指望着汉兰达能满载舒服地长途行驶了。(“板凳”哪有舒服的?)
(文/车友号 二师兄玩车)