[车友头条-车友号-二师兄玩车] 而理想ONE使用六座的布局,也许从布局上来看,比起汉兰达显得弱了一点,但2+2+2的座椅布局却显得十分讨巧,进出第三排不用再像汉兰达一样大费周章,第三排的乘客只需要通过中间的通道即可轻松地进出车辆。
至于空间的体验,从实际感受来看,理想ONE的表现也比汉兰达要好上许多,毕竟第二排单独座椅的布局方案在舒适性上就完胜了汉兰达。
配置——吝啬与豪横
配置一直是30万以上价位车主津津乐道的话题,而在这个级别中,丰田向来是吝啬的,即便是车价来到了30多万,在配置方面依旧无法与众多自主品牌车型相提并论。
首先,从车内的智能配置层面出发,汉兰达确实出现了12.3英寸的悬浮式中控。
但就实际的使用体验而言,个人认为还是有着不小的进步,功能的确多了,但就反应速度而言,还是显得有些拖沓的。
至于在舒适配置层面,汉兰达也是显得相当平庸,质地偏硬的座椅,乘坐感受就不说了,座椅的功能也显得相当简陋。即便是顶配车型,副驾驶也不支持腰部调节的选项,属实尴尬。
作为自主品牌新星,理想ONE在车内的智能配置方面无疑更有优势。
单就控制界面的UI设计而言,理想ONE明显更符合国人的使用需求,且UI的反应速度也几乎和市面主流的PAD不相上下。
厚实的座椅填充物也带来了更为舒适体面的乘坐感受。功能方面除了与汉兰达相比多了两向腰部调节之外,在副驾驶座椅理想ONE也拥有与主驾驶同等待遇。而主驾驶座椅按摩功能的加入则瞬间拉升了理想ONE的使用体验。(卡片式UI简直不用太香!)
(文/车友号 二师兄玩车)