对比NEDC和WLTC油耗，发现小排量涡轮车能省油是骗人的

[车友头条-车友号-DearAuto]  最近国际油价震荡，继3月17日涨价95号汽油“破9”之后，3月31日油价继续涨价。油价已经“七连涨”了！这让所有的燃油车主都不淡定了，再涨这车真的用不起了啊。

油价涨价也让油耗备受消费者关注，最近在网上查询新车油耗时，会发现有一个新的工况油耗悄悄上线，那就是WLTC综合油耗。

由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《乘用车燃料消耗量限值》，于2021年7月1日起正式实施。标准中明确提出，在2025年之前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车试验工况将由NEDC切换为WLTC。

新工况油耗带给大家第一印象就是：我的车油耗变高了。是的，由于WLTC工况更贴近实际的使用环境，因此官方的WLTC综合油耗会比之前的NEDC综合油耗有一定幅度的提升。例如卡罗拉 1.5L的综合油耗从原来的5.1L提升到5.51L，奔驰E 300L的综合油耗从7.2L提升到7.55L，普遍都有4%-8%的升幅。不过这些车主都心中有数，因为平常开也确实要这么多油耗，WLTC新工况更靠谱点。

从表中可以看出，相对自然吸气车型及1.8L以上涡轮增压车型的正常增幅，1.6L及以下排量涡轮增压车型（简称小排量涡轮车型）的油耗增幅竟然高达8%-20%，比1.8L以上的涡轮增压车型提升了一个等级，有些小排量涡轮车主的NEDC综合油耗与WLTC综合油耗竟然相差20%！这让他们的心态有点崩了：原来小排量涡轮车型能省油都是骗人的，怪不得怎么努力都达不到官方宣称的油耗水准。不是自己能力不行，而是车企套路多啊。

为什么在NEDC工况下油耗那么好的小排量涡轮车型在WLTC工况下翻车了？这是因为测试方法变了。简单来说，以前的NEDC测试工况太过于理想化，测试车辆多处于匀速行驶状态。而WLTC测试工况则增加了城市拥堵工况的比重，车速也得以提升，更符合真实驾驶场景。