对比NEDC和WLTC油耗，发现小排量涡轮车能省油是骗人的

DearAuto2022年04月02日 17:47  

NEDC有66%的阶段模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次，但是这四组模拟市区工况的平均时速为18.5km/h，最高时速不超过50km/h。市郊工况车速虽然更快，但平均时速只有62km/h，最高时速也不超过120km/h，也没有长续航就结束了。NEDC对真实工况的模拟太理想化了，而且规律性太强，并且测试的时候还会关闭空调来降低负荷。正好小排量涡轮在低负荷状态燃油性能较好，例如1.0T在0-80km/h区间，1.4T在0-120km/h区间等，所以测得的油耗成绩非常好，一旦超出这个区间，燃油经济性就大为下降。

相比之下WLTC工况就好多了。WLTC测试工况分为低速、中速、高速、超高速四个模拟工况，没有周期性的加速、减速，车速波动大、怠速工况少，更好的体现了真实驾驶场景中时快时慢的情况。并且WLTC的测试周期由1180秒延长到1800秒，测试距离从11公里增加到23.25公里，平均时速也由34km/h提高到46.5km/h，WLTC更长的测试周期、更长的距离和更高的平均时速明显更贴近真实行驶状况。并且WLTC还增加了低温下开启除霜除雾、常温下开启空调以及增加高海拔条件下的油耗评价等环境因素，还将车辆滚阻、档位和负载都一并考虑。这些新的工况策略超过了小排量涡轮的最佳负荷区间，所以油耗成绩增幅很大。相反，更大排量的发动机则影响幅度就没有这么厉害。

WLTC工况所测得油耗更加贴近真实驾驶，具备更强的参考性。并且WLTC工况测试标准是汽车行业为实现巴黎气候协议中减少二氧化碳排放量目标而设立的全球统一测试标准，会在全球得到推广。在已经开始实施的欧洲市场，大众、宝马等车厂都曾有部分车型因为新工况不达标而不得不暂时退出市场。