[车友头条-车友号-阿喵汽车] 这段时间喵哥一直开的比亚迪秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i,这台110公里纯电续航的插混车子,其实拿这台车之前,喵哥也一直在思考一个问题:为什么比亚迪DM-i的长续航车型也就做了110公里多一点,基本上没有上200公里的?
今天喵哥和大家聊聊,如果能够把纯电续航做得更长,做到200公里,大家是不是会更动心呢?
第一点 已经足够日常通勤
它本身是一台插混车子,纯电续航已经达到110公里,对于绝大多数朋友的日常通勤是足够了,你想一下,你上下班来回有多少人能够超过80公里的?
基本上很少,如果说超过了80公里,它还可以烧油,可以应付你后面那一点点公里数,所以绝大多数场景下纯电就足够了。
第二点 充电本身方便
假如说续航有200多公里,那充电的频率就可以降低了,由一天一充变成两三天一充。但是,喵哥再问一下,有多少朋友买这台车子家里面是不能够装充电桩的?
我相信这样的人不是很多,那么这种情况下一天一充,两天一充,它有意义吗?喵哥个人觉得好像意义就没那么大了。
第三点 提高续航成本会增加
目前秦plus和宋PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i都没有200公里以上的版本,所以大家看不到差价,但是我们从汉( 参数 | 询价 )DM-i就可以看到差价了,100多公里和200多公里的版本中间差了将近6万。
所以为了多100多公里的续航和其他的一些舒适性配置多出6万,我不知道大家愿不愿意,反正喵哥是不愿意的。
第四点 插混没有必要再提高续航
如果说把纯电续航再继续做长,做到300公里,它跟一台纯电的车还有什么区别?
还加了发动机和一套燃油动力系统,既增加成本,还增加故障,与其这样你还不如去直接买台纯电的车型。
所以说插混的车子把纯电续航做到110公里,对于我们绝大多数作用的场景都是够用了。
(文/车友号 阿喵汽车)