总结
目前可以把插混车子视作一段时期内过渡性的产品,因为续航焦虑靠纯电解决不了的时候,必须依靠混动去解决一部分。
其实现阶段,比亚迪也不是没有能力把续航做到200多公里,只不过是说做到200多公里之后,将价格涨个3万5万的,大家可能就不愿意了,性价比就差了。
而且本身插混的车用车环境就相对是非常明确的,大家上下班通勤用纯电,跑高速或者说需要跑长途的时候,可以用油电混动,降低用车成本。
但是,正是由于我们绝大多数用车场景,基本上都是在100公里以内,所以100公里这个版本基本上就足够大家用了,再长的纯电续航其实只是徒增用车成本,尤其是你的买车成本。
以上就是喵哥这段时间,深度试驾驶比亚迪秦PLUS DM-i的这款车的时候,对于插混的一些观点看法,不知道通过喵哥的分析,大家能否赞同我的观点。
(文/车友号 阿喵汽车)