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有一说一|畅通物流的关键:对货车司机好一点

汽车大观汽车大观2022年04月15日 20:57  

[车友头条-车友号-汽车大观]  作者|聂一尧

出品|汽车大观

一个地方突然中断货运物流会怎样?疫情中的城市给出了答案:一菜难求。3月以来,随着疫情集中爆发又多点散发,国内累积报告本土新冠病毒感染者已突破32万人。为了有效抗击疫情,尽快实现全社会动态清零,一些城市不得不按下“暂停键”,实施严格的封控管理。城市物流的“大动脉”和“毛细血管”像被突然拧上开关,以往像高压水枪喷射出的水流般疾驰在干线和城配的货运车辆,变成水龙头下滴答的水滴。数据显示,3月以来,长三角地区干线物流开工率不到一半,货车下高速排队时间平均达到8个小时,最长达到40多个小时,封控区域城市配送大面积瘫痪。货运“梗阻”、物流“血栓”,直接导致抗疫、生活物资无法及时、充足地送到老百姓手中,工业生产原料无法及时送到工厂,经济民生都大受影响。货车司机也无法正常生活。由于他们奔波各地,是易感易传播的“流动群体”,货车司机成了各个地方重点防控对象,每到一地车门即被贴上封条,防止他们下车走动。多地防控政策不一致,也往往要求他们反复核酸,符合当地政策要求后才予以放行。辗转于各地疫情防控政策中艰难前行的货车司机,吃喝拉撒全都被限定在小小的驾驶室,有的甚至一连几天也下不了车、吃不上饭。

针对这一情况,日前,国务院联防联控机制印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》,交通运输部迅速召开物流保障协调工作机制会议,从政策端全面打响了货运物流畅通保卫战,首当其冲就是要保证货车司机的正常生活与通行。一些单位、个人和企业已经行动,为滞留高速路口的司机送去物资,启用抗疫应急物资跨省通行证,建立协调机制,等等。作为国内第一的商用车制造企业的福田汽车,则在第一时间做出了联合经销商网络,为司机送去防疫物资和其他帮助;通过福田E家大数据平台,为司机建立专属防疫行程卡,帮助司机便捷行车快速通行。无论如何,这是一场属于全社会共克时艰的战斗。只有让负责货物运输的人和车先在路上跑起来,才具备物资到达疫情城市人们手中的前提条件。货运物流:城市不可或缺的命脉疫情影响的一菜难求,只是货运物流中断造成人们生活物资缺乏的一个缩影。事实上,货运物流不仅关乎抗疫物资和生活物资等民生问题,还关乎工业生产原料和制成品运输等经济运转。物流系统是城市的“大动脉”和“毛细血管”,任何一处不畅通,都可能引发货运“梗阻”、物流“血栓”的大问题。货运物流不畅通的原因,主要在于货运物流的“动”与疫情防控需要的“静”之间,一些地方为了对病毒严防死守,对过往货车过于简单粗暴。有的地方擅自阻断或关闭公路,在高速公路主线和服务区设置防疫检查点。有的一刀切,凡是外地车辆,即便健康码是绿码,即便行程轨迹上没有带星标识,也一律不让下高速。

(文/车友号 汽车大观)

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