有一说一｜畅通物流的关键：对货车司机好一点
汽车大观2022年04月15日 20:57 出品｜汽车大观
一个地方突然中断货运物流会怎样？疫情中的城市给出了答案：一菜难求。3月以来，随着疫情集中爆发又多点散发，国内累积报告本土新冠病毒感染者已突破32万人。为了有效抗击疫情，尽快实现全社会动态清零，一些城市不得不按下“暂停键”，实施严格的封控管理。城市物流的“大动脉”和“毛细血管”像被突然拧上开关，以往像高压水枪喷射出的水流般疾驰在干线和城配的货运车辆，变成水龙头下滴答的水滴。数据显示，3月以来，长三角地区干线物流开工率不到一半，货车下高速排队时间平均达到8个小时，最长达到40多个小时，封控区域城市配送大面积瘫痪。货运“梗阻”、物流“血栓”，直接导致抗疫、生活物资无法及时、充足地送到老百姓手中，工业生产原料无法及时送到工厂，经济民生都大受影响。货车司机也无法正常生活。由于他们奔波各地，是易感易传播的“流动群体”，货车司机成了各个地方重点防控对象，每到一地车门即被贴上封条，防止他们下车走动。多地防控政策不一致，也往往要求他们反复核酸，符合当地政策要求后才予以放行。辗转于各地疫情防控政策中艰难前行的货车司机，吃喝拉撒全都被限定在小小的驾驶室，有的甚至一连几天也下不了车、吃不上饭。
针对这一情况，日前，国务院联防联控机制印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，交通运输部迅速召开物流保障协调工作机制会议，从政策端全面打响了货运物流畅通保卫战，首当其冲就是要保证货车司机的正常生活与通行。一些单位、个人和企业已经行动，为滞留高速路口的司机送去物资，启用抗疫应急物资跨省通行证，建立协调机制，等等。作为国内第一的商用车制造企业的福田汽车，则在第一时间做出了联合经销商网络，为司机送去防疫物资和其他帮助；通过福田E家大数据平台，为司机建立专属防疫行程卡，帮助司机便捷行车快速通行。无论如何，这是一场属于全社会共克时艰的战斗。只有让负责货物运输的人和车先在路上跑起来，才具备物资到达疫情城市人们手中的前提条件。货运物流：城市不可或缺的命脉疫情影响的一菜难求，只是货运物流中断造成人们生活物资缺乏的一个缩影。事实上，货运物流不仅关乎抗疫物资和生活物资等民生问题，还关乎工业生产原料和制成品运输等经济运转。物流系统是城市的“大动脉”和“毛细血管”，任何一处不畅通，都可能引发货运“梗阻”、物流“血栓”的大问题。货运物流不畅通的原因，主要在于货运物流的“动”与疫情防控需要的“静”之间，一些地方为了对病毒严防死守，对过往货车过于简单粗暴。有的地方擅自阻断或关闭公路，在高速公路主线和服务区设置防疫检查点。有的一刀切，凡是外地车辆，即便健康码是绿码，即便行程轨迹上没有带星标识，也一律不让下高速。
（文/车友号 汽车大观）
