只用甲醇不用充电，帝豪醇电混动靠谱吗？

[车友头条-车友号-汽场]  在新能源汽车中，电动汽车较为常见，氢能源汽车也在冬奥会上亮过相，甲醇汽车又是怎么回事呢？

在工信部第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们发现了一款甲醇混合动力轿车-帝豪( 参数 | 询价 )醇电，见到了它的申报图和部分信息。该款车型以第4代帝豪为载体，搭载全球首款甲醇发动机和3挡混动电驱DHT 变速箱，可看做星越L( 参数 | 询价 ) Hi·X上的那台三缸汽油发动机换成了1.8L甲醇发动机。百公里醇耗在9L左右，无需充电，每公里出行成本低于三毛钱，驱动电机功率大，动力并不弱，真正做到“低能耗”与“强动力”兼得。这么好的新能源汽车，为何至今没能普及呢？

严格意义上说，甲醇汽车尚且不算新能源汽车

从字面意思理解，除了以汽油、柴油作为燃料，其它能源都算新能源，包括电能，氢燃料，甲醇燃料也算新能源。不过国家政策方面，还暂时未将甲醇汽车纳入新能源汽车的范畴，无法享受电动车和氢燃料汽车在政策上的福利，所以甲醇汽车的规模、产业化的进展就显得迟缓。2022年，李书福再次建议，在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。

哪点原因制约了甲醇汽车纳入新能源？

主要原因是它的缺点过于明显。电动车的主要缺陷在于里程焦虑，氢燃料汽车的主要短板在氢燃料的制取和运输成本高，产业化道路暂时难以产生利润，而甲醇汽车的问题可不是里程焦虑和利润低这么简单，它有一定的安全隐患。

对人来说，甲醇有一定腐蚀性和毒性，人口服中毒最低剂量约为100mg/kg体重，经口摄入0.3～1g/kg可致死，另外它还易挥发，在运输和使用中有危险，所以很多人对甲醇汽车表示担心，如果甲醇汽车和甲醇补充站将来大规模使用，随之带来的危险性就更大；对车而言，甲醇以及其不充分燃烧产物具备一定的腐蚀性，会降低发动机和其他零件的耐用性，这也是车企研发的技术难点。所以，政策上还暂时未将甲醇汽车列入新能源类型。

（文/车友号 汽场）