长安第二代CS75 PLUS：原来除了动力，它的底盘也能打
线外邦2022年05月11日 19:19 我和长安第二代CS75PLUS算是老朋友了，从它上市，到试驾，再到后来的一系列测试，包括最近评测它的自动泊车，方方面面的产品力都表明，它是一款物超所值的车型。
但最近，笔者又和它来了次亲密接触，而且这次测试的项目有点儿意思，分别是0-60km/h加速、刹车和麋鹿测试，虽说是非标准场地的“民间版”测试，但也比日常体验更加细致。
下面我们就一起来看看，第二代CS75PLUS这次又能带来些什么不一样的表现。
2.0T+8AT的耐久性，是真稳定
长安第二代CS75PLUS最亮眼的配置莫过于全系标配爱信8速手自一体变速箱。我们这次测试的2.0T车型，发动机最大马力233匹，最大扭矩390牛米，动力参数在国产2.0T车型里绝对算一流水平。另外，这辆车作为媒体试驾车，此前已经经历过多家媒体的蹂躏，刚好也可以看看它的硬件耐久性如何。
先来跟大家说一下为什么此次测试只测到0-60km/h。第一是因为60km/h是大部分车主经常会用到的时速区间，这一时速区间可以让大部分消费者更直观地看到车辆的初段加速能力。第二就是最直观的场地原因，由于封闭场地长度有限，所以只能测试0-60km/h的加速时间。
经过实测，长安第二代CS75PLUS在0-60km/h项目的加速时间为3.9秒，同时，60km/h-0的最短制动距离为15.4米。
▲0-60km/h加速时间
▲60km/h-0的刹车距离
从这些数据中能看出什么？最直观的，就是证明它跑得快也刹得住。但除此之外还可以说明，长安第二代CS75PLUS在我们看不到的地方下了很多功夫，比如刹车系统和轮胎的性能。
值得一提的是，它原厂配备的是邓禄普GRANDTREK ST30轮胎，该轮胎是邓禄普为城市SUV设计的一款全天候轮胎，采用不对称花纹、高强度橡胶、优化花纹结构，保证耐磨性能与抓地力，同时提供不错的静音舒适性。
（文/车友号 线外邦）
