还记得那个要让中国人开上超跑的王博士吗？

[车友头条-原创]  在江苏赛麟大兴土木，建厂造车的时候，一则来自于内部员工的实名举报让这一切戛然而止。有意思的是，这名实名举报的内部员工跟王晓麟还算是同行，曾为江苏赛麟法务人员的乔宇东在举报函中披露了王晓麟虚假技术出资，涉嫌贪污侵占巨额国资的事实。

正是这样一封举报函，让南通嘉禾停止了给江苏赛麟的“输血”。面对急转直下的情势，王晓麟再次亲自下场，一方面在员工和媒体面前博同情，一方面又与乔宇东正面“开战”。

作为临时“战友”的史蒂夫·赛麟也在接受媒体采访时表示自己也是受害者，其所拥有的品牌及超跑车型的知识产权被国内评估公司作价过低，由此导致江苏赛麟大股东南通嘉禾误解并停止打款。

那么，乔宇东的举报是事实吗？其实，只要去过江苏赛麟的工厂就能找到答案。在这家外表光鲜的工厂里，只有一款车型经历了短暂的投产阶段，而这款车与史蒂夫·赛麟口中的赛麟品牌及超跑车型没有半毛钱关系。

产品研发不上心、“老代”新车无人爱

终于可以聊聊赛麟的代表产品了，这里还是需要强调的是这个赛麟仅仅指的是王晓麟实际控制的江苏赛麟汽车科技有限公司。早在威蒙·积泰时期，王晓麟的造车梦就曾有过真正的成型产品落地，这款产品就是积泰·迈迈（GTA MyCar）。

不过，这款车也并非百分百积泰原创，它其实是香港创新科技署所资助的企业EuAuto Technology Ltd.于2009年推出的MyCar城市低速电动车。

在王晓麟准备拓展海外汽车业务的时候，他看上了MyCar并斥资收购了EuAuto Technology Ltd.。在将MyCar重新包装并带到了美国之后，这款以亚洲城市用车需求为研发目标所推出的电动车显然无法让美国用户产生兴趣，于是王博士把目光投向了祖国。